復興航空空難，民航局要求復航機師得要重訓，第一階段口試結果出爐，49人當中有10人得要重考，最主要因素是緊急應變處理不熟練，這10人即日起停飛並加強訓練，至於過關的人則要接受第二階段術科訓練，也就是到國外模擬機上進行考核，不過，也有許多民眾認為機師重訓不一定能改善整體飛安，學者則說，機場位置以及維修確不確實也是關鍵。
交通部長陳建宇：「無論是第二階段訓練或是第一階段訓練，只要對不起，沒完成訓練一律不准放飛。」
交通部長陳建宇開口說重話，復興航空機師考試沒過就停飛，民航局開記者會公布口試結果。
民航局長林志明：「其中有10位需要再施以強化訓練，主要是對緊急情況處置之熟練度，有待加強，其他尚未參加口試的19人，復興航空不會派遣飛航。」
復航總經理吳滬生：「(第二階段)模擬機現在已經安排好了，但因為要外籍教官對我們做考核，目前正在接洽中，一旦外籍教官接洽好了，我們不管過年期間或休假期間，就立刻執行(模擬機訓練)。」
過了口試還有術科考試，復航機師重訓流程，第一階段必須先經過口試，包含2大項，一個是緊急反應程序，一個則是系統知識，例如單發動機失效情境下該怎麼反應，如果分數不及格立即停飛，如果及格，就進入到第二階段術科訓練，駕駛必須到國外模擬機上進行考核，例如東南亞就到曼谷受訓，民航局也會派員監督。
復航總經理吳滬生：「我們已經跟國際民航組織的專業團隊，取得聯繫，預計在3月2日，他們將派一個小組，針對復興航空整個飛安做大體檢。」
民眾：「訓練的問題，不是口試的問題。」
除了機師之外，飛機安不安全才是重點，復興航空展現誠意總體檢，畢竟重啟機師訓練，不一定代表復航就此安全。
民眾：「我覺得是他們自己公司內部訓練問題，如果只是靠筆試(考試) 不是非常恰當，筆試只是一個初試的階段，我覺得還是要透過一個實際的操作。」
考試恐怕不是解決之道，看看復興航空，台北花蓮復飛的這一天，櫃台客人依舊寥寥可數，因為復飛班次不確定性，大到一天僅僅只有一班，其他通通取消，機師如果考試持續不及格，未來這樣取消的狀況，恐怕持續上演。
影片口白：「配置最先進的全功能飛行模擬機，模擬倉、CBT電腦輔助教學設備。」
相較於長榮航空，被評為最安全航空之一不是沒道理，去年在美國成立飛行學校，機師乾脆自己培訓，預計一年產出80到100位機師，未來也將接受委託，為其他航空訓練機師，預計每位機師得要花，一年以上時間訓練，之後再接受上百道關卡考試，不過學者認為，飛行員的成熟度與抗壓性也很重要。
政大地政系副教授孫振義：「如果他本身那個外在環境，是在都市中心的機場，會增加所謂的犯錯機率，包含過去的香港機場，現在台灣的松山機場，這種鬧區型機場，無形中會增加飛行員壓力。」
學者認為松機位處於鬧區，想成為一流國家，就不該讓民眾安全暴露於高風險中，但也有一方說法是，飛機安全，機師訓練足夠，機場在哪都沒問題，回歸基本面，除了機師外，維修確不確實將是未來下個重點。
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