民眾對柯文哲的蜜月期已經過了嗎？近來柯文哲拋出的交通政策，引起很大的討論話題，除了日前炒得沸沸揚揚的忠孝西路公車專用道要不要拆除之外，柯文哲日前拜會基隆市長當選人林右昌時，主張南港到基隆重開一條捷運線。不過學者卻持不同看法，認為台鐵已經有這樣的功能，解決交通問題不能只倚靠捷運，就像生病了不一定只能用葉克膜治療一樣。
柯文哲勝選晚會(2014.11.29)：「謝謝台北，謝謝台北。」
柯文哲挾帶85萬選票，即將在12月底入主市政府，而柯P曾說要在8年內超越新加坡，而方法就是要結合北北基桃，因此交通就成了柯文哲上任後，最先下手的地方，為了擴大台北市的生活圈，柯文哲有意將觸角延生到基隆，日前拜會基隆市長當選人林右昌時，主張南港到基隆重開一條捷運線。
淡江大運輸管理系副教授張勝雄：「我們到台北基隆間每天會有多少的運量，這個運量足不足以支持捷運的營運，我們為了這個捷運即便現在已經有台鐵，因為這個捷運，我們必須花多少建造的成本，然後以後每年會需要虧損多少錢，這個狀態會這個現象，是不是我們可以接受的。」
柯文哲會選擇南港，而非汐止開捷運線，是因為北宜直線鐵路會經過南港，未來「基隆到南港、南港到宜蘭」，打造北台灣交通網，不過有學者表示，現在台鐵就能到基隆，興建捷運，難道就能解決基隆到台北的交通問題。
淡江大運輸管理系副教授張勝雄：「很多的議題是假的議題，因為他沒有問對問題，所以拿出一個錯誤的答案出來，並不是說所有的病人，進到醫院都要裝葉克膜，解決運輸的方式也不是只有捷運而已，我們有太多太多的一個手段。」
柯文哲雖然還沒上任，但近來交通政策，卻掀起不少話題，從忠孝西路公車專用道到底拆不拆，再到要建北宜直線鐵路，行經水庫集水區，恐怕引發環保問題，最後則是新開南港-基隆開捷運線，交通建設常常大筆一揮，學者也提出建言。
逢甲大學副教授李克聰：「我覺得能夠苦民所苦看到問題，一個問題導向的方式，是一個有創建的思維，我們在創建的思維之外，我們也要看它具體的可行性，評估它的成本效益或實施的困難。」
而配套措施不單只是公部門的協調，還有營運成本的建置，最重要的是興建交通建設的錢從哪裡來，柯文哲說可以考慮BOT，但是翻開BOT歷史，高鐵連年虧損，已成燙手山芋，101股權可能被外資買走，而台灣雙子星更爆發貪汙弊案，會不會又是另一個誤踏財團BOT的陷阱。
師大政治系教授曲兆祥：「很多狀況是市長發現了問題以後，就直接開處分就直接怎麼做，這可能會有一點點跳躍。」
目對各方的質疑聲浪，柯文哲老神在在，說希望開始建立一個新的文化，公開辯論，大家開始提出數據，用數據回答問題，希望能套用當醫生時所建立的SOP系統，來處理事情。
師大政治系教授曲兆祥：「大部分的問題，都能夠在這一個SOP裡面獲得解決，特殊的問題，當然SOP就沒辦法完全去解決它，但是這個時候應該就會有，一個緊急補救的機制或研究的機制。」
柯文哲念玆在玆的SOP，其實就是一種文官理性，只是如果太過理性、欠缺彈性，往往失去了人性，最後就淪又淪為官僚，但太講人性、處處彈性，又無法建立SOP，其中的奧妙要怎麼拿捏，詮釋柯文哲上任之後，必須要面對的課題。
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