台灣滿街摩托車讓空氣污染更嚴重，有科技公司研發出氫氣電池，經過化學作用轉化成電力，排放出來就只是普通的水，幾乎不會汙染，此外高雄應用科技大學也積極研發太陽能汽車，Discovery特別製播節目，發現台灣的創新科技。
上班尖峰時間摩托車大軍出動，穿梭在狹小的巷弄間，全台灣150萬輛機車，排放的廢氣讓台灣的天空又黑了點，但如果把石油改成氫氣燃料，或許能夠改善許多。
燃料公司經理陳建豪：「一般電動機車沒有電了，就必須停下來充電，可能要幾個小時的充電時間，但是燃料電池機車，沒有燃料的時候，就是去交換氫氣。」
用氫氣取代石油，排放出來的不是廢氣，而是普通的水，幾乎沒有汙染，這樣的原理就是把氫氣化學反應後產生的能量，轉化為電力。
燃料公司經理 陳建豪：「現在看到的模組已經完全封裝起來，所以空氣跟氧氣就不會外洩，把模組堆疊起來，就變成燃料電池的電池庫，這就是燃料電池的心臟，長這樣。」
像這樣的燃料電池儲存方式也很重要，因為氫氣易燃，如果燃料罐爆炸可能會炸毀周邊道路，因此裝載的容器必須經過最嚴格的檢驗。
燃料公司經理陳建豪：「它用的材料是金屬氫化物，當氫氣儲存在裡面的時候，它是一種固態低壓的狀況，因為是低壓的狀況，它就非常安全。」
把兩罐氫氣燃料放在機車座位後方，可以跑86公里才需要再補充燃料，不過要再哪裡交換呢？
燃料公司經理陳建豪：「使用金屬儲氫的方式，很方便地可以在便利商店可以在加油站，可以在雜貨店，都可以做氫氣罐氫氣交換。」
提升氫氣燃料使用的方便性，將是未來的重點之一，不過要降低汙染，利用天然的太陽能發電也是一個方法，時速高達140公里，這是賽車界的太陽能汽車，由高雄應用科大開發，準備挑戰世界太陽能車大賽。
高應大教授艾和昌：「整個車子的設計，維持很低的風阻，在輪胎上面，我們也採用自行開發低耗能的輪胎設計。」
低耗能、高科技，太陽能汽車還得克服烏雲蓋頂，速度就減慢的障礙。
高應大教授艾和昌：「車上的蓄電池主要是儲存我們的電量，以備在太陽光不足的時候蓄電池的電，可以拿起來給車子持續運行。」
太陽能車的設計不只是用來比賽，未來還打算打造成商業用車，運用輕質和高安全性的材料，讓它變身成都市通勤車。
高應大教授艾和昌：「往我們可商業化、可生活化的一個用途邁進。」
在全球高度競爭的發展下，台灣尋求新的定位，用創新、科技和節能，走出自己的一條路。
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