民航局秀出立榮航空的通聯記錄，證實稱往東沙方向有危險區的是香港航管，但國防部說那時附近並沒有軍演，前機師則點名航管沒有義務告知實際原因，導致現在恐怕成了羅生門，軍事專家則憂心，窒息戰會否延續到民航層級，因此下周四立榮能否順利飛東沙，就會是關鍵。
翻開大陸近期軍演公告，漳州古雷半島13到17日在海域實彈射擊，離金門71公里較近，距離東沙島卻有330公里頗大差距，機率根本不可能，國軍也說中共當天東沙附近沒軍演，若真的不方便，香港怎麼不採暫時區隔到附近位置？
前機師于晧瑋：「KAPLI這個點離東沙的機場，已經是很近了所以基本上，它航向不可能再做一個改變，他(香港航管)沒有義務告訴你，下面是有特斯拉還是有恐龍，還是有什麼亂七八糟飛碟在下面。」
前機師點名立榮的ATR72-600飛機，最高升限僅25000英呎，航管要求26000英呎以上才是安全空域，既然辦不到只能回頭，只是這算不算是技術性阻擋，讓我方知難而退？
軍事專家施孝瑋：「(對岸)不斷地在台灣的，防空識別區的西南角，但是我要強調那裡是國際空域，進行一系列的演訓，其實已經向我方完全展現了，他具有將東沙與我方切斷的能力。」
有沒有北京授意的成分，下周四立榮包機會否再被擋就是關鍵，翻開離島航線，要去金門馬祖屬於台北飛航情報區，要被其他區域的航管阻攔較為不可能，至於南沙屬馬尼拉飛航情報區，若要飛去得提前透過代表處通知菲律賓民航局，只是對岸一直想設立南海防空識別區，這樣一來東南沙和太平島都在內，只怕未來局勢更複雜。
F-18戰鬥機從美國雷根號航空母艦起飛，美軍15日宣布該打擊群正部署於南海，以快速應變任何突發，從台海到南海美中台三方持續角力。
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