不論藍綠執政，高雄一直以來，重工業城市的印象深植人心，隨著歲月更迭，傳統產業也不斷轉型，工業走向高值化發展，石化業也轉向永續綠能，其他像是軟體園區丶遊戲丶航太產業，都在高雄有了基地，產業看似百花齊放，但產業主軸，究竟在哪？港都似乎還在摸索。
工作人員：「12、12、12。」
大船入港，國際級貨櫃船，不受疫情影響，造訪港都，貨櫃航運，為高雄開啟通往世界的路後，航運經濟，往內陸延伸。
高明貨櫃碼頭公司代理總經理趙居業：「做一個幾乎全自動的一個設備，那跟過去的傳統的方式，交櫃或是領櫃，來比較的話，我們的效率可以提升到50%以上，油價的關係，所以航商希望，至港時間越短越好，所以在這種情況之下，我們就採購了所謂的，雙起吊的一個吊車，雙吊作業的比例，大概占，一條船的作業量的60%。」
高雄的重工業，眾所周知，產業轉型，也喊了好久，確立高雄的產業定位，成了當務之急。
台經院研究九所組長林巍：「給民眾的一個觀感，它就是重工業型的一個產業，工業城市，比如說竹科，那中部可能就精密機械，這些其實都已經是一個很，在台灣的一個產業地圖，因為資源有限，所以它不可能，多元的發展任何一個產業，所以必須要找到最適化，以及效益最適當的產業發展，來去規劃，我們可以看它的優勢，那高雄其實可以說，它具有海陸空的一個，交通網路的發達，它有港口有機場，國際機場，有利於面向國際，對外連結也很方便，來定位的話，其實高雄可以定位，循環經濟的一個產業，是滿適合的。」
以現有產業來看，楠梓加工區，已經轉型成IC封測業群聚，包含日月光、華泰電子、國巨等，科技大廠林立，前鎮跟大發工業區，有台虹、瑞儀、台郡，是印刷電路板重鎮之一，仁武、路竹，則是有航太產業的駐龍、長亨跟晟田，還有遊戲產業的智冠與智崴等，高雄產業發展實力不差，但似乎缺乏完整主軸。
國政基金會高級助理研究員曾志超：「我們現在是可以轉向是，高值化的方向去發展，也就是說比如說，以鋼鐵業來講好了，我們可以發展這些，高精密度的鋼鐵，高雄其實就可以設立一個，這個金融的實驗專區，也就是說透過我們過去的，自由貿易港區的這種方式，去放寬，在這個區內，可以放寬它的管制，很多人到高雄，幾乎都變成，他是一個過境的，也就是說大家可能，是過一下而已，就跑到，可能跑到台南吃美食，或者跑到墾丁去玩水，但是大家不會，長留在這個高雄，打造一個比較深入(觀光)的話，那其實是可以，讓大家長時間留在這邊。」
石化業，印象中，這個跟綠能，八竿子打不著的產業，從過去的煉油、賣油到轉型搶攻高值化商機。
自產電力，甚至產能、儲能，除了讓產業多角化經營，也為產業轉型之路，注入更多活水。
台灣中油綠能科技研究所長黃冬梨：「發電高峰的時候，電力會儲存起來，然後在低峰的時候，可以放出來用，比較低價的一些重質油，那我們把它提煉好，變成一些軟碳，可以快充快放，然後讓它的壽命可以更長，我們的碳酸鋰，它的充放電，可以一萬次以上，我們這兩種材料，目前也都進入要，等於商業化生產的一個階段。」
改變，從來就不是容易的事，高雄走過政治激情後，怎麼拼湊未來的產業拼圖？找出城市新定位？喊了好久的產業轉型，都不該淪為政治籌碼。
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