自從911恐怖攻擊發生之後，機場的安全檢查就全面升級，旅客連打火機都不能帶上飛機，但是空軍卻有一群人，經常拿著瓦斯槍，在飛機起降的跑道上點火，空軍為了夜間飛行訓練，模擬機場停電，跑道燈無法亮起，全部得靠最傳統的油燈點火照明，不過油燈亮度只有跑道燈的一半，要飛行員在昏暗的跑道起降，心理壓力非常大，空軍首度公佈相關訓練畫面。
機場明明嚴禁煙火，但是這群人戴上口罩、護目鏡，就在花蓮機場的跑道上猛點火，大約100公尺就會點上一盞油燈，在跑道上放火，他們可不是要來影響飛機起降，而是要為戰機的夜間飛行，多打一層保險。
這個黑黑圓圓的東西，就叫做油壺燈，是作戰時，一旦跑道失去電力，光線全部消失時，導引飛行員起降的唯一光源。空軍基勤隊士官長費育全：「這東西有點像是實驗室裡的酒精燈，裡面是煤油，中間這個是棉芯，這照明度至少可以到達8小時。」
戰機後燃氣點起的熊熊火光，劃破夜空，F-16飛行員能順利起降，全靠跑道兩側的光線，我們從戰機的高度看過去，當跑道燈全部打開時，亮度足以讓飛行員，用肉眼就能清楚判斷跑道位置，但是把跑道燈瞬間關閉，只剩下油壺燈的亮度，就會發現光源瞬間變的很小，亮度也明顯不足。
空軍27作戰隊隊長顏有賢：「它油燈亮度沒有像一般的跑道燈這麼亮，那飛行員進場判斷，會被場外譬如像馬路上的燈光，或是路燈比較亮會誤判。」
要飛行員全靠油壺燈進場，很容易被機場附近的光源影響，不過最大的問題還是心理壓力。
空軍27作戰隊隊長顏有賢：「最後落地階段，他的燈光反應不是那麼明顯，變成飛行員判斷上會比較容易出錯。」
雖然現在的機場，助航器材、光線都不斷提升改善，但最原始的照明設備卻還是能在最緊急的關鍵時刻，為飛行員點亮回家的路。
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