香港推出15輛美食餐車，去年2月正式上路的時候，幾乎每部車都出現排隊人龍。現在一年半過去了，都回本了嗎？官方統計數字顯示，15部車當中只有2部，累計營業額超過300萬港幣，多達6部車，不到2百萬，距離回本還很遙遠。不少業者反映，被指定可以營業的場地，根本沒有人潮。而且港府又限定，必須是官方主辦的公益活動餐車才能進駐擺攤。諸多限制下，造成部分餐車出現經營困難。
菠蘿仔食堂營運者 林啟忠：「價錢一定要每區都不同，每個活動都不同，因為有些較平民化的活動，就要賣得平民化些。」
第一批計畫總共15輛餐車上路，但並不是每輛都大賣，這個賣餃子的美食車，老闆寧可把車停在停車場不營業。
去年2月，開張的第一天，車子前方都還大排長龍，當時港府設定的遊戲規則是，這15部車，在八個指定營業的場地，每兩個星期輪替一次。現在一年半過去了，15輛餐車總共進帳3300多萬港幣，其中，生意最好的地點是迪士尼，讓餐車賺了將近1800萬，最差的在觀塘海濱長廊，15輛車加起來賺不到47萬港幣。冷門地點，餐車只是拍照的背板。
就拿中環海濱來說，允許停放的位置根本沒有人潮。
美食車營運者 廖振豪：「在中環海濱的話不是在很旺的地方，不是在摩天輪下，反而是摩天輪再走進去兩三分鐘的地方，變成市民根本看不到我們，好像故意找個洞塞我們美食車一樣。」
因此，原定的八個場地當中有五個，三到七成的時間沒人來營業。
旅遊界議員 姚思榮：「不要以為遊客多的地方，就等於一定有生意，譬如說像金紫荊廣場為例，主要是去拍照就走，旅行社本身也不想讓旅客在這買食物，一買食物後上車，會髒了遊覽車。」
這也使得餐車的整體收入，不如預期，累計這一年半來，15部車，只有2部的營業額超過300萬，有6部車，不到2百萬，距離回本，還很遙遠。
中國企業課程聯席主任 李兆波：「如果你用100萬(成本)，兩年就是每年50萬，每個月大約就4萬多，每天的折舊已經是一千多了，除了折舊以外，就是人工和食材，我計算最保守每日營業額要有5千塊，才可以收支平衡。」
每天要有5千元的收入，以營業10個小時計算，平均每小時要賣出500元。場地、活動，成了當天盈虧的主要關鍵。大嶼山舉辦跑步活動，主辦單位提供兌換券，可以到美食車換食物。
長跑參加者 鍾先生：「好吃啊！方圓四周都沒吃的在這。」
長跑參加者：「這些活動適合(美食車)，但要擺多些，那台車已經賣光了，只剩一台車，沒得選。」
長跑參加者：「好吃，我想要我家門口也有一台。」
馬拉松或是單車賽，必須是這類由旅遊局主導的公益活動，美食車才能獲准進駐，但是等官方辦大活動，一年根本不超過五次。
美食車聯盟主席 林瑞華：「不應只是定位為旅遊項目上面，因為旅遊項目實在太窄，我們其實做飲食的，遊客也想做，本地人也想做，希望我們可以做更多不同類型的客戶。」
第一批計畫的餐車，原定明年二月合約到期，港府同意原班人馬得以再展延兩年，但不開放新的申請。
經發局副局長 陳百里：「在過去20個月，我們不斷推出一些優化措施，以及拆牆鬆綁措施，其實很多營運者現階段在嘗試適應，我們會繼續觀察市場反應。」
第一批餐車總像白老鼠，處於虧損狀態的業者，已經騎虎難下，非得再續約不可。只能跟政府協商增加營業場地，像是淺水灣、西貢海濱公園等等。同時，也別再限制官方活動才能擺攤，希望餐車開業最初排隊的盛況，日後能成為香港最有味道的風景。
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