持續追蹤圓環車禍發生件數真的不少，以去年為例，在台北市的仁愛圓環就有104起車禍，造成9人受傷。實際觀察，內環線有車要繞圓環，有車要直行走仁愛路，如果太晚變換車道，就容易發生車禍，台北市交通局表示，因為市區內大多禁止左轉，像仁愛圓環這十字路口多，交通流量大，如果取消圓環設計將導致管制更困難。
來到仁愛路和敦化南路的圓環，綠燈亮起，車輛開始往前行走，這裡十字路口多、交通流量大，駕駛如果稍微不注意，很容易就會發生車禍。
記者韓上棆：「在仁愛圓環的內環道經常會發生車禍，就是因為有的車子是要繞著圓環走，有的車子是要直行，而如果在變換車道，不小心的時候就會發生擦撞，我們也實際直擊2輛車發生事故。」
拍攝期間，記者正好目擊白色休旅車在圓環和小黃發生擦撞，雙方駕駛下車，看那邊車輛毀損，事後交換手機留下對方資料，看來沒有報警，打算和解，要是多雙方多停留一會，恐怕造成交通阻塞。
根據台北市交通大隊統計，光是去年，仁愛路和敦化南路的圓環一共發生104起事故，有9人受傷，而在重慶北路和南京西路的台北圓環，也有12次車禍、8人受傷，原來仁愛圓環的外環道如果騎士順著路走，不會和汽車爭道，但要是打算到另一頭，就在這裡汽機車容易發生碰撞，而在內環道，如果打算直行仁愛路的開車民眾，行駛在內線也會和要繞著圓環的車產生動線重疊的情況。
而在景福門這的圓環，專用道的公車準備切入內環道，也會和直行信義路、仁愛路的轎車路線重疊，就算綠燈，小轎車駕駛也必須等公車先過。台北市交通局說，像是景福門、仁愛圓環和台北圓環，這裡十字路口多，加上大多禁止左轉，拆除圓環可能導致管制更複雜，圓環車禍頻傳，他們將整理事故原因，改善燈號或者加強標線提醒，民眾開車經過這些地方，不論怎麼走，放慢速度、多注意四周情況。
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