去年8月啟用的北市的市府轉運站，卻只提供往基隆、宜蘭、新竹、桃園等近距離的客運班次，「市區上國道趴趴走」的理想大打折扣，不少乘車民眾抱怨，目的地選項實在有限，現在市府打算以市地重劃方式，在南港再興建轉運站提供長程服務，北市府澄清並非取代市府轉運站，兩者原先規劃就不同。
計程車、大客車塞成一團，台北市區兩大主要幹道上的市府轉運站，交通三不五時就會打結，但在這裡搭車的民眾，認為最不方便的是目的地實在有限。
乘車民眾：「往中南部的話，好像要去台北(車站)轉運站，台北車站才是屬於長途，我都是去台北車站搭。」記者：「市府這邊就沒辦法？」乘車民眾：「對，市府沒辦法。」
2010年8月啟用，市府轉運站才營運1年多，現在卻打算透過市地重劃取得用地，在相距不遠的南港再興建轉運站，預計107年完工，加上現有的動物園、圓山、台北、市府轉運站，等於屆時北市有一共會有5處。
北市公運處科長黃惠如：「基本上在轉運站的定位，原本功能就很清楚，兩個無論在區位還有路線推新上都有所差異，沒有遷移或是移轉的規劃。」
市府解釋，市府轉運站定位是通往宜蘭基隆等近距離，南港轉運站則是往中南部通勤和長距離，滿足不同需求，會不會重蹈市府轉運站，讓周邊交通暴量窘境，市府這回功課可得做足。
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