福斯柴油車排氣造假事件，進入白熱化階段，不只德國總部執行長請辭，台灣環保署調查，自2009年起，福斯「同款問題車型」，累積1865輛引起台灣，雖然檢驗規格是「歐洲標準」，跟用軟體程式通過的美國版本不同，但還是需要「一星期」才能得得抽檢結果。」汽車專家則認為，歐洲柴油車對民眾有極高吸引力，過去韓國車廠KIA在美國油耗數字造假，最後被消費者提告，每年都得付支票補償，如果最後確定台灣也有造假車，政府應該硬起來，採取手段。
環保署空保處長陳咸亨(104.9.23)：「只要超標就要召回。」
福斯柴油車，排氣檢驗造假，台灣車主有人受害嗎？
環保署空保處長陳咸亨(104.9.23)：「到他們的廠裡面去抽了一輛的車，將來會送到彰化的車輛測試研究中心，大概是在一個禮拜以後會有正式的結果。」
環保署抽檢結果，還得等上一星期才有答案，不過根據美國揭露的問題車款，2009到2015年，台灣以Golf2.0 TDI 數量最多，Audi A3 也有上百台，總共 1865輛，雖然都是歐洲排氣規格，但有沒有捲入「美規造假疑雲」，還是得等台灣福斯自己出來說分明。
汽車網站創辦人朱嘉偉：「原本我是要開汽油，我要換柴油，這個新聞出來了，我暫緩好了，這個部分可能會有影響，可是我相信對於台灣汽車市場，銷售柴油的比例，不會有太大的影響。」
汽車雜誌資深主筆林大維：「過去我們召回跟保安零件，(這次假設)召回是不一樣的，這個東西也許對消費者來說，他沒有直接切身的利益關係，他(福斯)卻是對一個國家的制度，一個法規，做了很嚴重違反。」
分公司調查，2天內還沒辦法給答案，因為今年初才從太古汽車手裡拿回代理權，成立福斯台灣，目標市佔率車市10%，資料龐雜難整理，但一樣都是進口車品牌，歐洲車在柴油領域確實有獨特魅力。
汽車雜誌資深主筆林大維：「我們在國內這幾年的進口車市場，像雙B，像福斯，或是其他歐系品牌，它一直在有所成長，尤其在柴油車這部分，基本上就是歐洲車的專利，日本車根本踏不進來。」
汽車網站總編輯羅焜平：「開過柴油車之後，它的很好用的扭力，很省油的這種特色 這種特性，其實滿適合台灣，所以你就算這次柴油車，福斯集團受到影響，也不影響到台灣消費者對柴油車的這種接受度。」
雖然以7月份的柴油銷售來看，現代汽車排第一，馬自達第二，相對低價搶進前段班，但接下來福特、福斯、雙B都是偏高價歐美品牌，而且絕大部分熱賣款，都是「休旅車」。
汽車網站總編輯羅焜平：「不只是品質，還有它的真正的設計，精密程度或者是說他們科技領先的程度，確實是在日本車廠之上。」
汽車網站創辦人朱嘉偉：「你現在在馬路上，隨便攔一個柴油車車主， 你問他，他最滿意的是什麼，一定都是油耗，所以柴油車的油耗表現，在同樣的車型，同樣的變速箱，同樣的排氣量，同樣的載重情況下，柴油車還是優於汽油車的，就是油耗的表現。」
儘管柴油車主重省錢，「油耗」特色能夠充分發輝，相較之下，對「環保」考量比較少，但是車廠涉嫌欺騙，韓國KIA 已經有過血淚教訓。
汽車網站創辦人朱嘉偉：「油耗造假，可是我消費者上門，我是看它的油耗數字，我上門買這台車，結果你造假之後，KIA當初在美國現在被罰就是，你要補償補貼 每一個車主，我希望我們台灣政府，相關單位有這個魄力。」
專家希望台灣政府跟消費者，團結硬起來，就算造假跟性能沒關係，但花錢買東西，不太可能有人喜歡聽見謊話。
TVBS網路新聞整理報導 未經同意不得轉載
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