大陸高鐵發生嚴重衝撞事故，造成35死、200多人輕重傷，走在高速鐵路發展先驅的日本，一起檢視大陸的高鐵，到底出了什麼問題？日本專家就指出，大陸高鐵同時混用多國的技術，是導致系統失靈故障最主要的原因。
讓大陸引以為傲的高鐵系統，發生重大衝撞事故，消息震驚國際，也動搖大陸民眾對高鐵信心。民眾：「有點擔心，這種高鐵不能坐、不敢坐，我覺得高鐵開通之前，應該試運期間長一點，別那麼快就正式開通。」
NHK記者：「事故現場目前仍能看到，起重機持續移除一輛輛脫軌車輛，從車輛毀損狀況不難想像，事發當時恐怖的慘狀。」
以新幹線技術享譽全球的日本人，同樣關注這次事故，檢討事發原因，恐怕和大陸高鐵混用多國系統，脫離不了關係。NHK主播：「從後方追撞的車輛，是由日本川崎重工業等，日商聯合企業接受訂單，然後技術轉移給大陸製造商，所做出來的新幹線車款。」
從後方追撞的車型CRH2，幾乎和東北新幹線車型一模一樣，前方因雷擊而停擺的車輛CRH1，則是以加拿大高鐵為參考，再加上行車控制系統，由大陸人自行開發，多國技術同時混用，專家擔心安全問題堪憂。
日本工學院大學客座教授曾根悟：「結合多國技術，來擷取各自優點，如果能巧妙運用是很不錯，但如果沒有做好的話，反而是弄巧成拙。」
目前大陸高鐵總長約9600公里，開通短短4年，已經是日本新幹線的4倍，預計2020年，路線還要倍增到16000公里。
為了促進經濟，大陸急著建設高鐵，解決沿海和內陸地區的發展不平衡，但這次的衝撞事故，凸顯大陸高鐵安全把關，出了重大問題，也讓外界對大陸高鐵的快速發展，打了一個大問號。
