每當台灣空氣品質下降，其實最主要的原因不是大陸霧霾南下，境外污染只占台灣空氣污染比例約30%，工業排放還有自交通廢氣共占70%，而目前我國的PM2.5年平均每立方公尺23.5微克，環保署希望能在109年，達到世界衛生組織每立方公尺10微克的目標。
一瓶又一瓶的飲料在產線上轉阿轉，要做成飲料得用鍋爐煮糖水。黑松中壢廠員工：「產生蒸氣供給現場使用，後面煙囪是排放廢氣。」
大量的燃料讓鍋爐加熱，產生的廢氣如果不好好處理就會成為空氣污染，但廠商早就準備好解決方案。
TVBS記者呂蓓君：「為了減少廢氣的排放，廠商使用太陽能板來代替燃油，進而一年省下40萬元的燃料費。」
黑松中壢廠務部經理林子民：「他分兩期第一期是民國97年設的，第二期是民國100年，再增設第二套的太陽能設備。」
有了太陽能加熱設備，自然能減少燃料的使用，就會減少廢氣的排放，建造太陽能設備花費600萬元，得花7－8年的時間才能回收，廢氣減量後也讓空污費逐年下降，還得到桃園縣政府頒發，空氣污染物減量評鑑甲等的殊榮，不只民間企業，台電大潭廠對於廢氣排放也有很高的標準。
台電大潭發電廠長陳建益：「硫氧化物幾乎是零我們幾乎是測不到，另外在懸浮微粒(PM2.5)這個區塊，我們也非常好幾乎也都是零。」
去年共發電241億度靠著複循環發電，跟其他電廠比就省下240億的發電成本，除了效率高，天然氣發電也相對乾淨。
台電大潭發電廠長陳建益：「天然氣來講我一度電的話，它的碳排放量大概是0.37公斤左右，像一般傳統火力的碳排放量，就高達大概0.76-0.77(公斤)左右。」
雖然民間和政府都動起來減少廢氣排放，但台灣有7成空氣污染都是本土產生的，受到境外影響只有3成。
環保署空氣品質保護處長陳咸亨：「國內最主要的汙染來源大約有兩大塊，一個就是固定汙染源來自我們的工廠，還有營建工地另外是交通的污染來源，機車的排氣廢氣汙染，從新車逐期加嚴它的標準，使用中的車輛我們希望它定期檢驗。」
路上車水馬龍，細懸浮微粒pm2.5指數就容易飆高，小朋友或嬰兒車的高度，和汽車排氣管最接近，中興大學環境工程系教授莊秉潔研究指出，暴露在PM2.5濃度每增加10微克/立方公尺，壽命就會減少半年，同時統計全台PM2.5濃度，1960年至今顯示出台北人，暴露在高濃度PM2.5中約40年，和低濃度PM2.5 20年，罹患肺腺癌機率是21縣市之首。
環保署環境監測及資訊處蕭興華：「它這屬於交通測站才會測這個總碳氫，它是在測汽機車的排放。」
雖然環保署全台共有76個測站，但地面測站只有6所，雙北只有大同、三重、永和3所交通測站隨時監測，而目前我國的PM2.5年平均23.5微克/立方公尺，雖然還達不到世界衛生組織，每立方公尺10微克的標準，但是比韓國、歐盟的標準，每立方公尺25微克還要好，也比香港和中國大陸的標準嚴格。
環保署空氣品質保護處長陳咸亨：「目前來講(台灣PM2.5標準)，算是世界上在前段班，本土的話要降到(每立方公尺)8微克左右，才有可能達成(世界衛生組織標準)，這是一個很高難度的挑戰。」
不只工廠，根據環保署統計，光是焚燒的紙錢一年就高達28萬噸，製造出來的廢氣等於900噸焚化爐，一年排放的量，減少不必要的燃燒，企業和民間共同合作，還台灣一個乾淨的天空不是不可能。
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