許多企業和台灣大車隊簽約，員工搭車簽單免付現，但最近很多人想用乘車券卻被「趕下車」，全因車隊向司機抽成15%車資引起反彈，才會拒載企業乘客，記者實地測試，有的司機乾脆要求「拆單」，一趟車程分成多筆，因為百元以下不會被抽成，但因這是車隊和企業之間「契約關係」，不適用消保法，企業只能解約處理。
車隊司機：「很簡單，妳如果執意要『簽單』，那對不起，你就另外叫車吧。」
屁股還沒坐熱，就被下逐客令，客人火大，但計程車司機更不高興。車隊司機：「小姐妳也不用罵，妳要告去告我們公司，我們『被坑』也是很氣。」
司機拒載理由是「乘車券」，這是台灣大車隊和企業簽約，標榜享受與信用卡相同的服務，員工搭車填單免付現，車資採月結制，但車隊從今年1月起，凡是車資超過百元的企業乘客，公司會從中抽15%，若以司機每月平均3萬收入計算，等於每個月少賺4500元，記者實地測試，發現「上有政策、下有對策」。
車隊司機：「你有沒有帶『2張』？我想『拆單』啊…，因為我們現在…100元(以下)不會被扣。」
車資140元，若只填1張單，司機只能拿119元，若拆2張各70元，不必抽成，司機就能實拿140元，但苦了乘客，身上得帶一疊乘車券以備不時之需，雖然車隊製作貼紙，但沒硬性規定。
比一比，不管是專用機器還是電話進線，或是APP叫車，都沒有「簽單車」選項，司機拒載「企業會員」，這是車隊和企業之間契約關係，不適用消保法，只能解約處理，車隊解釋「使用者付費」原則，才會針對載送企業乘客的司機抽成，但實施之後，影響服務品質，將回復最早作法，和大都會、優良等車隊一樣不抽成，免得造成乘客是會員，待遇反而差一等的怪象。
