苗栗縣竹南「全天路」因20米寬、雙向四線道卻長期限速50公里，加上設置固定測速照相，近年來被不少駕駛戲稱是「罰單大道」。在地方民眾持續陳情、議員質詢後，苗栗縣政府日前決議將全天路速限提高至60公里，道路標誌也已完成更新，等待正式公告實施。
消息曝光後，不只苗栗在地居民關注，更在網路掀起大批網友熱烈討論。不少人認為，既然主管機關最後都認定60公里才是「合理速限」，也讓外界反問：「那之前被限速50開出的那些罰單，又算什麼？」
不少網友認為，真正讓人不滿的並不是測速照相，而是「不合理的速限」。有人直言：「20米寬四線大道限速50，本來就容易讓人誤判速度」、「這種路只要輕踩油門就60公里，整天盯著時速表反而更危險。」也有人形容，開在這種道路上像是在參加「右腳神經控制大賽」，一不注意就成了測速照相的目標。
也有不少留言將焦點放在罰單收入。有網友質疑，不合理速限容易讓守法駕駛不知不覺超速，因此才會被戲稱是「國庫提款機」、「提款大道」、「過路費大道」。甚至有人笑說：「現在終於提速，是不是代表之前已經課金贊助夠了？」、「如果不被罵，速限是不是永遠不會改？」
不過，留言區也出現另一種不同觀點。有網友提醒，不少人誤以為罰單收入全部進中央國庫，其實一般道路超速罰鍰大多數是地方政府收入，因此真正決定速限的也是地方政府，而非交通部。這也讓留言區意外掀起一場「中央還是地方該負責」的大辯論，雙方針對速限制定權、罰鍰流向及地方自治權限展開激烈討論。
此外，也有部分網友持較保守立場，認為道路是否提速不能只看路幅寬度，還應考量沿線是否有住家、路口密度及行人活動情況。有民眾表示，若道路交叉口較多，即使是四線道，也未必適合過高速限；也有人認為，若真的有人在限速50公里的道路開到90公里以上，遭到重罰仍屬合理。
不過，除了竹南全天路，苗栗後龍苗29線也因石虎保育需求，過去由50公里降至40公里，如今也規劃改採「白天50、夜間40」的新速限模式，仍待道安會報審議。
此次苗栗調整速限，看似只是單一路段的修正，卻意外引爆全台駕駛對道路速限合理性的討論。究竟未來是否會有更多地方政府重新檢討過低速限，甚至建立更符合道路條件的速限制度，恐怕才是這波網友熱議背後真正關心的焦點。
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