台灣虎航28日召開股東會，小股東組成自救會到場陳情抗議，不滿公司股價從百元高點腰斬至50元左右，每股股利更從去年的6.05元大幅縮減至今年的2.42元，縮水近6成。自救會訴求撤換董事長，並要求提高股利至4元以上，質疑公司形成「富高層、窮股東」的局面。
自救會指出，從產業環境來看，航空市場本應對虎航相當有利。近年國旅需求轉移至出國旅遊，加上台灣旅客大量赴日旅遊，日本被視為「新國旅」，再加上立法增加國定假日與連假，使出國旅遊需求持續增加。然而在這樣的市場背景下，虎航去年暑假旺季第三季營收與獲利卻出現大幅衰退，公司經營績效令人質疑。
現場也有股東發言表示，在機場看到出國旅遊的人數持續增加，但虎航近兩個月營收卻衰退，不知道原因為何。另有股東建議，是否可以用股票股利的方式，讓整體股利增加。
針對股東質疑，台灣虎航董事長黃世惠說明，沒有發放的錢沒有不見，會留到下個年度，作為明年保留盈餘的母數來分配。黃世惠強調，因為第三代機隊計畫，雖然公司已經賺錢，但要把錢留著賺更多的錢，50%的未分配盈餘會留著備用，不一定會花掉。黃世惠表示，希望這10年可以採取積極但穩健的成長，租機跟購機都需要很多現金。虎航解釋，除了擴大機隊，還有行銷、系統升級需要資金。
根據虎航小股東線上投票結果，97.6%小股東希望撤換董事長，85.7%的小股東希望股利能調高到4元以上。同一時期，華航27日通過每股配發0.82元現金股利，第一季獲利創同期次高，AI半導體貨運成為最大獲利引擎；星宇29日接棒召開股東會，祭出2000元機票折扣碼當股東會紀念品；長榮航空同樣於29日召開。各家航空公司在高油價與市場競爭下，如何穩住獲利與股東信心，成為關注焦點。
台灣虎航針對今日股東會訴求之說明
一、 關於股利政策：
台灣虎航去年配發每股6.05元，其中1.16元是以上市增資溢價之資本公積作為發放，主要是經歷疫情三年期間虧損後，展現回饋股東對公司的支持。
今(2026)年度經董事會決議配發每股現金股利2.42元，仍在同業中名列前茅，絕無「忽視股東權益」之情事。面對未來國際地緣政治衝突導致的原油價格波動，以及新機隊的引進計劃，公司必須採取穩定且永續的財務策略，保留必要盈餘以厚植核心競爭力，為股東創造長期的穩定回報。
二、 關於市場股價：
股價由資本市場決定，台灣虎航未來仍會專注本業，提升獲利能力，定期舉辦法說會以維護投資人資訊透明度，為股東創造長期價值。
