宜蘭龜山車站，發生火車對撞意外，造成5死17傷的慘劇，今天檢察官會同台鐵人員和負責安全系統的廠商，一起到現場會勘，經過一個早上的勘查，檢察官認為，當時撞上電聯車的試運轉車頭，在當時自動防護裝置並沒失效，是司機員連續判斷錯誤，將案件朝「人為疏失」偵辦。
檢察官趕到火車對撞現場，神情嚴肅，不發一語，快閃上事故列車。
將記者隔的遠遠的，會勘保密再保密，到了下午檢察官終於做出說明，認為「人為疏失」，就是肇禍主因。檢察官：「本件的ATP設備，應該功能是正常的，是人為疏失，但是為什麼會關閉(ATP系統)？我們還要做了解。」
檢察官的說法，證實了台鐵一開始的判斷，認為人為疏失就是釀禍主因，但卻有台鐵基層司機員，忍不住對媒體爆料，說來自寒帶的ATP系統到台灣根本就水土不服，常因過熱而停擺，導致行進中車速突然減慢，或卡死，讓班車誤點，也因此有司機員常是一上車就把atp關閉，還打算串聯罷工抗議。
但廠商否認這樣的說法。ATP協力廠商David：「歐洲許多國家都要求這樣的配備，歐洲許多國家也都使用這樣的配備。」
廠商強調全世界都在用，機器不會因為溫度而失靈。但ATP究竟是不是因為故障率太高，導致駕駛員不愛用，或是台鐵員工訓練不足，導致應變能力不夠，台鐵恐怕都要尋根究底，記取這一次，血的教訓。
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