德威航空一架班機昨（8）日下午自韓國濟州島返回桃園機場時，不慎發生機輪脫落事故，不僅影響十多班飛機起降，當時還有三班飛機因在天空盤旋太久，導致油料不足，因此齊呼叫「Mayday Mayday」向塔台發出求救訊號。《TVBS新聞網》實際訪問前機師于晧瑋，他解釋Mayday Mayday等同「飛機於空中僅能停留15分鐘」，否則引擎將全部熄火。
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Mayday Mayday真實含意曝 前機師：沒足夠油量
前機師于晧瑋說明，關於昨天的三架飛機呼叫「Mayday Mayday」的情況，等同該飛機「在空中只能停留15分鐘」，再過15分鐘，不管是二引擎、三引擎或四引擎，所有引擎都會熄火，因為已沒有足夠的油量。這時，機師會先宣告緊急狀態，並於15分鐘內做緊急降落，機場塔台會給予優先權，讓飛機優先降落。他表示，通常「Mayday Mayday」並不能隨便亂叫，當飛機發出該訊號時，民航局官員會先查看油量是否達到呼叫Mayday Mayday的標準，若未達標恐會處罰，最嚴重恐吊銷飛行員的執照。
飛機輪胎飛脫事故 3可能因素曝
針對這次飛機輪胎飛脫事故，于晧瑋表示，飛機輪胎是以保險絲來固定、防止飛脫，一個輪胎通常有多個地方會用保險絲固定，若同時斷裂，可能是因為硬力或飛機落地較重的情況導致。另外，若維修時沒有按照SOP來操作，也有可能導致輪胎飛脫的狀況發生。他表示，輪胎飛脫事件發生時，飛行員利用目視檢查可能看不太出來，因此需要地勤和維修人員多加注意，才能避免這個情況再度發生。
桃機暫停北跑道起降 影響14航班
針對該事故，桃園機場公司也說明，德威航空濟州至台北TW687班機，昨天下午15時52分於北跑道降落時，發生右側主輪脫落異常狀況，航機於15時54分安全停靠A2停機位。機場公司立即暫停北跑道起降，維持單跑道運作，並啟動巡檢確認跑道鋪面及助航燈光未受影響，在標記、清除FOD作業完成後，於17時35分恢復北跑道航班起降作業。桃園機場公司透露，事件發生時正值到場航班較多時段，初步統計約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內。另外，緊接德威航空TW687降落之日航JL8671因於滑行道上等候FOD清除，約延遲1小時，北跑道關閉期間已協調航管單位使用南跑道起降。已依「航空器失事及重大意外事件調查處理規則」通報民航局標準組、交通部及運安會等，後續將持續配合相關單位調查釐清原因，並強化場面巡檢與FOD防制作業。
