桃園楊梅死亡車禍，駕駛是否開啟自動輔助駕駛，也是檢方調查重點之一。而自動輔助駕駛是靠雷達跟鏡頭，偵測路況、異物以及分析色澤變化，輔助轉向、加速跟煞車功能，又分為六個等級，國際上目前只開放到LEVEL2，操控主體還是駕駛，仍必須全程把手放在方向盤上！
它在前面這個地區，會裝設一個叫做毫米波的雷達，那會從這個幅度去做偵測，如果有異物從這邊侵入的話，它就會做一些警示再做一些處置，正上方的地方會再配設一個鏡頭，針對色澤變化，比如紅綠燈標誌標線去做分析。
桃園楊梅休息站死亡車禍，讓自動輔助駕駛再度掀起討論，要開長途的民眾大多都會開啟這功能，而這又分成六個等級，目前國際只開放到LEVEL2，特性是「部分」自動化，操控主體還是駕駛者！輔助操控包含轉向加速剎車，系統分類為ACC、AEB等等。
雙手還是要放在我們方向盤上面，等你脫離了方向盤，它可能幾秒鐘之後，它會幫你做一些警示。
每輛車系統不同定速降速功能也不一樣，如果轉彎幅度較大有可能會出現盲點，自動輔助駕駛大原則就是靠偵測標線讓車輛置中。
道路邊線(如果)有點模糊掉，或者它已經沒有辦法辨識了，那就有可能有機會會發生誤判的情形。
