攤開少年無照上路肇事的數據，近三年來無照開車數字，都破百件，無照騎車近三年也都是2~3千件以上，每年平均都超過20人，因為少年無照死亡。專家認為，少年無照心理，大多是因為不知道道路交通事故後果嚴重性，最重要的就是要及早開始駕駛訓練，如性教育一樣，國高中就要開始學習。
今年8月苗栗也有18歲少年，無照偷開哥哥的車，撞飛機車騎士，騎士傷重不治，少年無照案層出不窮。
看看交通部道安總動員統計數據，少年無照開車前10大肇因肇事量，今年1~7月就有11件，釀成1死11傷，去年也有108件15傷，再往前看111年和110年，也都超過110件以上，少年無照機車肇事更多，前10大肇因肇事量，今年1~7月就有1051件，9死444傷，去年有2563件釀17死，再往回推兩年都超過3千件，超過20人死亡。
專家認為，少年無照沒有改善，但教育端無法及早進入教導，是最大問題。
台灣交通安全協會副理事長林志學：「比方說我們用性教育來做對比，在合法的年紀之前早就開始教了，有關於交通教育的事情又何嘗，不是如此，提早進入校園目前看到頂多是，大學才會看到才會有這樣的教育，但是高中國中就是他已經會，開始出現(無照肇事)。」
專家認為少年無照心態，更多是因為不知道後果嚴重性，就會釀禍，不過綜觀台灣交通事故死亡率，也是美、英、日、韓國的的4至6倍。2022年前11月台灣交通死亡人數2825人，就已超過日本全年的2610人，2021年南韓每10萬人的交通事故死亡率，已降到5.26人，但台灣還高達12.67人，台灣交通死傷仍看不到明顯改善的解方。
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