預計下半年就要上路的國道計程收費，交通部上午到立法院報告最新方案，不過會議都還沒開始，宜蘭縣立委陳歐珀就先發飆，就是因為根據民調意向，費率方案調整後，確定2年內，橫向國道不收費，短收的經費，由縱向國道費率微調補貼，其中雪隧也被納在縱向裡，引發不滿；而3個方案包括無免費里程在內，調整後漲幅在0.08到0.1元，試算後，短程影響不大，都還是變便宜，不過長程距離，用提供20公里免費里程的方案的話，反而變貴，台北-高雄為例，就貴了21元。
立委陳歐珀：「這是什麼報告？什麼報告？」
委員會都還沒開始，宜蘭縣立委陳歐珀就先發飆，交通部長葉匡時在台下臉色鐵青，這麼激動為的全是為了這一樁。質詢立委：「雪山隧道算橫向還縱向？」交通部長葉匡時：「它是縱向，國5嘛，1、3、5，都是縱向。」
依照國道收費最新方案，雪山隧道不是橫向，就是要收費，立委質疑對交通狀況，原本就不好的東部來說，根本是雪上加霜，揚言杯葛到底，只是看看交通部根據民調，調整後的方案，除了橫向國道前兩年不收費外，原先無免費里程，每公里收0.82元。
以及免費20公里，200公里以下費率1.2元超過降到0.9元，2方案改為每公里0.9元，和免費里程15公里費率不變，或是免費里程不變，費率提高2種，也就是不管怎樣，至少都會貴上0.08元，等於是縱向國道漲價補貼橫向。
而究竟影響有多大，根據新費率試算，內湖到基隆34公里的短程距離，現行過路費40元，3個方案計算後，分別是31、23跟18元，都是變便宜，不過以長途台北-高雄，347公里計算，其中提供20公里免費里程的方案，費率漲了約1成，貴了21元，長途用路人負擔明顯變重，擔心衝擊太大，高公局給了背書。
高公局長曾大仁：「計程收費後會維持9折。」質詢立委：「維持多久？」高公局長曾大仁：「會變成一個制度。」
強調eTag打折不會變，但究竟如何計費都還沒結論，還有額外優惠沒先說清楚，國道計程收費真要上路，恐怕還有得吵。
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