今年1月，因電池起火事故頻傳，而全面禁飛的波音787「夢幻客機」，在電池經過改良後，美國率先解除禁令，日本政府也有條件同意787復飛，全日空隨即展開禁飛後的第一次試飛，不過問題真的解決了嗎？波音787客機飛上青天，到底還有沒有安全疑慮？帶您一起深入瞭解。
全日空與日航兩家航空公司社長，終於從日本政府手中拿到波音787復航許可，一架重新檢修的波音787，28日載著波音公司員工，在羽田機場進行禁飛後的首次試飛。NHK記者：「波音787型班機，已經離地開始試飛。」
「夢幻客機」好不容易有機會復航，2小時的試飛，全日空會長親自坐鎮。全日空會長伊東信一郎：「維修人員也坐上飛機，透過監視器畫面，確認電池正常運作。」
日本宣布28日試飛，波音公司股價也像打了強心針，股價從今年1月發現787頻頻出包，一路跌到73多美元後，終於回漲到92元，3個多月漲幅達到26%。波音公司CEO：「我可以代表波音全體說，我們隨時都能讓自己的家人坐上787。」
波音執行長拍胸脯掛保證，不過787年初電池著火冒煙，緊急降落事故頻傳，能找事發原因的重要線索都被燒個精光，出事原因還不明朗，就要日本人坐上787，心裡當然還是怕怕的。民眾：「小朋友也會一起搭飛機，沒找出原因當然會害怕。」
民眾：「787還有很多未解的疑慮，得把問題搞清楚，我們乘客才能安心搭乘。」
波音拿出誠意要外界別擔心，他們假設出80種電池可能出包的狀況，一一擬定解決方案，像是8顆電池的隔板採用高耐熱材質，就算其中一顆電池過熱，也不影響其他電池，另外再將整組電池用不鏽鋼容器密封裝起來，就算電池著火，也會因為缺氧難以燃燒。
不過要日本政府點頭復飛，還有附加條件，包括全日空和日航加起來，共24架787都得試飛，過去只有駕駛艙才能看到飛行中的電池狀況，復飛後，資訊全得傳送回公司，2年一次的電池檢查，縮短檢查週期也改為隨機抽樣。
波音787停飛，日航預估1到5月營收就少了34億日幣，全日空光是今年1月份，14億營收也跟著蒸發，如今日本兩家航空業者摩拳擦掌，期待夢幻客機6月能順利歸隊。
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