這次全台暴雨，不少大眾運輸工具都出了狀況，但大台北的捷運全身而退，只有一個車站有些微的積水，原來這得說到11年前納莉颱風襲擊台北，水淹捷運，當時的防水閘門，是以200年洪水位再外加50公分去設計，但沒想到還是不夠，所以現在不論高雄捷運或台北捷運，都把現有的防水閘門，至少再追加60公分上去，並且以納莉颱風的洪水位為複查標準，也因此許多捷運站的防水閘門如果一但升起來，加上原有的樓梯，高度將近1層樓。
捷運板南線，新埔站外彷彿變成運河，不禁令人擔心，水會不會淹進站內，重演歷史，11年前，當時的台北有好幾天泡在水裡，捷運慘遭滅頂，花了3個月才全面恢復通車，往後每逢大雨或颱風，民眾容易勾起回憶。
拖把、水桶加上萬能雙手，捷運站內人員忙著吸水，還好這次暴雨，只在南京松江站，疑似因為下水道排水系統從天花板滲水，造成大廳積水，所幸2小時就清理完畢，安全下莊。
原來這幾年台北捷運在各大風災全身而退，是記取了納莉的教訓，以當年進水的捷運台北車站6號出口為例，過去水位超過150公分就會淹進去，現在多了23公分，水要高到173公分才會進到捷運站。
每個捷運站出口依地勢，加高的幅度不同，像這個出口最明顯，油壓式閘門有2次施工痕跡，硬是從過去設計的200年洪水位加50公分，再追加60公分上去，如果全升起來，距離地面將近2公尺。
捷運工程局土木處長李尚叡：「(除非是)洪水這樣，海嘯這樣沖，一般下雨那個水流，沒有什麼衝擊，個(防水閘門)都沒什麼問題啊。」
除了提高防水閘門，忠孝東路上的SOGO百貨，因為和捷運地下連通，還自己花錢裝防水氣密門，只要1樓積水達10公分，就會啟動，造價600萬元；雖然台北市區不常有水災，但只要發生，損失都很慘重，不得不淹一次、學一次乖。
