明年開始，國道改採「計程收費」，根據交通部提出的試算費率，最有可能採「免費里程」方案，原則上，長途會比較省，目前有多個方案正在試算，以免費里程5公里來看，超過後每公里收0.9元，如果台北高雄跑一趟，大約300多元，但對短程通勤族來說，以往走國道，沒過收費站都不用付錢，未來只要超過「免費里程」範圍，都得收費，勢必造成衝擊。
在公關公司上班的祝先生，家在中和，公司在台北市信義區，上班通勤，走高速公路不只省時間，沒過收費站，還不用花一毛錢，只是國道明年改採「計程收費」，這下子荷包可就傷了。
通勤族祝先生：「開一小段路，可能只有下一個交流道，就要花20元或30元。」
通勤族哇哇叫，因為依交通部提出的費率試算，最有可能的「免費里程」規劃，5公里內免費，超過後每公里收0.9元，如果是20公里內免費，費率則每公里1.2元，祝先生從中和到台北，扣掉免費里程5公里，一天來回要付22.5元，1個月通勤，就得多付460元，改用免費里程20公里計算，1個月也要多花240元。
短程通勤確實比較虧，若是住基隆要到台北上班，只經過一個收費站，回數票40元，計程收費不管免費5公里還是20公里，都比較省，甚至南崁到台北的通勤族，每天來回回數票要80元，計程後，每個月可以少個幾百元。
高公局總工程司吳木富：「就是中長程的旅次，在未來進入里程之後，他們的負擔必須要比現在還要輕一點。」
計程收費大原則，長途一定比較省，台北到高雄，過10個收費站要400元，未來南北跑一趟，400元以內，專家認為計程收費目的，就是「使用者付費」，免費里程「5公里」最合理，但高速公路交流道距離最近的只有1公里，用路人還是有免錢的走法。
國道計程收費正式方案，還沒拍板，但對用路人來說，不管怎麼算勢必都是衝擊。
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