太魯閣事故搶修第七天，能完成軌道和電力鋪設，交通部長林佳龍，下午(8日)參加完頭七法會後，又回到現場視察搶修進度，維持4月20日通車的規劃，不過接下來台鐵改革，將由行政院長蘇貞昌親自督軍，發言人也透露，林佳龍並沒有被准辭，但他說，政治責任一定會負責到底。
交通部長林佳龍：「進度都跟原來設定的是一致，就是在4/20應該是可以完成正式的通車。」
4月20日通車時間維持不變，不過林佳龍前一天才說請辭後，沒人慰留，隔天行政院發言人就透露，院長蘇貞昌沒有准辭，而且針對台鐵改革，後續將由蘇貞昌親自主導跟緊盯執行。
交通部長林佳龍：「我現階段就是把一切，搶救、搶修的工作做好，政治責任一定負責到底。」
不過事故發生後，外界對於台鐵公司化的聲浪也高漲，林佳龍也有意要往這個方向推動。
交通部長林佳龍：「並沒有要走民營化，但是要強化他的企業的公司治理。」
林佳龍強調，是走向類似中華郵政的治理方式，然而公司化強調組織透明，但諷刺的是，台鐵竟然有個不合法規的組織。
記者吳姝叡：「2018年普悠瑪發生出軌事件之後，台鐵就成立營運安全處，而且辦公室還在台北車站內，但是現在太魯閣事故爆發之後，也讓外界質疑，運安處是不是沒有發揮功效，而且他還是一個『黑組織』。」
台鐵營運安全處，目前有44名成員，包含台鐵局長、副局長、營運安全處長，鐵道局和運研所等高層，成立四大業務，從調查、預防、防災到考核業務都有權介入管轄，但詭異的是，成立2年了，組織法規卻還沒通過。
林佳龍沒有正面答覆，難道有不能說的秘密嗎，如此看來台鐵改革之路，恐怕沒有這麼容易。
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