兩年多前，普悠瑪事故爆發，當時的行政院長賴清德曾針對台鐵進行大體檢，希望悲劇不再發生。不過隨著內閣改朝換代，行政院至今都尚未成立台鐵改革小組，需要行政院跨部會協調解決的台鐵人力斷層、票價調整和組織變革，過了2年卻沒有動靜。專家批評，行政院宣稱已經改善的項目多屬於表面問題，深層的現代經營管理模式和欠缺的工安意識，才是台鐵亟待推動的轉骨工程。
國民黨立委洪孟楷忍不住大發飆，因為太魯閣悲劇事發至今，當地邊坡整治工程展延次數以及工程分包商有幾家，官員都還搞不清楚。
國民黨立委洪孟楷vs.官員：「承包商固然非常可惡有責任，但是最重要就是我們台鐵上下，差不多的文化造成的，一開始的時候告訴國人(工期)展延兩次，一個禮拜內變化了三次，所以到底這個工程應該在去年六月完成，(是)展延了幾次(四次)。」
立委直言，太魯閣號出軌就是人禍，除了台鐵局該負起連帶責任外，未來究責這把火，恐怕將往上燒向行政院。
TVBS記者戴元利：「這一份台鐵總體檢報告，就是2018年10月普悠瑪翻覆後，由前行政院長賴清德成立的體檢小組所主導調查，不過隔年蘇貞昌上任後，這一本1月底出具的報告，不只拖到了9月才公布，就連需要行政院主導改革的議案，也躺了2年沒動靜因此外界質疑，太魯閣事件根本是人謀不臧。」
厚厚一本體檢報告多達300頁，調查範圍涵蓋台鐵管理系統、軌道安全、車輛系統機電、維修制度，甚至到台鐵人事組織、財務困境等等，學者專家諫言一針見血。報告內容提及，2014年台鐵也做過總體檢，但事故次數並無明顯減少；另外外界關心的邊坡全自動監視預警系統，白紙黑字、原本去年就該建置完成25處，至今卻只聞樓梯響。若能早早落實，或許就能拉長司機反應時間，逃過這場世紀災難。
交通部次長王國材：「整個台鐵整體的檢視一次以後，然後所提出的一個建議，那現在一直在執行了，144(項)已經執行了109項，其他35項大部分是中長期的改善。」
2年前曾參與台鐵總體檢報告的交通部次長王國材澄清，需優先改善並解除列管的，144項中已完成109項，然而對照這次太魯閣出軌，顯然這些改善只是徒具形式。攤開台鐵局去年8月最新公告的優先、一般及後續改善事項來看，光看第40項，要求施工計畫中提列風險、危害事項，應落實於每日工班上線前安全工具箱會議，教育員工及承包廠商安全意識，台鐵辦理情形寫明，會要求施工人員，包括承包商負責人、技師、工地主任開工前，一律接受鐵路行車安全觀念講習，否則不得進入鐵路沿線施工，如今對照李義祥違法身兼多職，最終釀成大禍，被台鐵視為改善完成的措施，顯得格外諷刺。
國民黨文傳會副主委黃子哲：「(蔡英文)她在2006年就已經被當時的，行政院長蘇貞昌任命為，台鐵改革專案小組的召集人，我要問蔡英文總統，妳不是不懂台鐵的問題，妳甚至當過召集人要處理台鐵的沉痾，結果妳當了總統5年了請問妳做了什麼？」
台鐵總體檢報告，已把沉痾攤在陽光下，若無法徹底改革，不管幾個交通部長下台，都難保不會再有悲劇發生。
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