持續追蹤，為了隧道美化工程，施工單位跟警方申請路權，時間從晚間十點到隔天六點，當初應該要有兩名義交現場指揮，不過最後只來了一位操作的是營造公司員工，只受過簡單操作訓練，由於高空作業車沒路權，必須由拖板車運送，而且只能在工作區移動，是否警示不足有過失，警方也要釐清。
設備公司負責人：「懸臂式的大部分是用在戶外，從十米十二米一直到三四十米。」
可以減少人力，又能快速完成高空作業，降低施工危險性，業者從國外引進機型，但操作的人，只有受過幾小時的訓練。
設備公司員工：「我們都是出租給客人，那客人怎麼用(不曉得)，我們會跟他講說，操作流程危險性是什麼，在哪裡這我們會交代。」
來到設備公司，相同款式的作業車，一個一個停在桃園的廠房外，這種作業車，可以獨立在戶外完成工作，這回是由營造公司的沈姓員工操作，因為政府沒有相關證照制度，他只受過教育訓練，當初營造公司為了施工，有跟警方申請路權，時間是從晚間十點到隔天清晨六點，不過原本應該要有兩名義交幫忙指揮交通，最後卻只有來了一位。
台北市大安交通分隊長簡宗瑋：「義交的地點是原本是站立於辛亥路地下道裡面，因為施作的工程在裡面，那在事故發生之後，義交就移到事故現場，避免二次追撞事故，義交在後方指揮。」
不論升降還是移動高空作業車，車上的警示燈都會閃爍，不過夜間光線昏暗，加上意外發生時，下起大雨，光靠一個警示，明顯不夠，由於作業車沒有路權，必須由拖板車運送，只限在工作區移動，義交說施工移點很臨時，隧道車流快，所以跑去指揮，想不到沒多久就發生車禍意外，施工計畫是否不完善，攸關一條人命，警方後續也要釐清責任！
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