節氣才到「小暑」,氣溫就那麼熱,公共運輸安全不得不重視。大陸河南一輛巴士,因為柏油路瀝青曬到變軟,整車黏在馬路上,北市府看了傻眼,祭出氣溫破50度停止行車的消息。未雨綢繆的還包括時速300的高鐵,他們公布一旦軌溫65度,也就是大氣溫度破50度,過熱路段就會停駛;而台鐵則把軌道石碴補強10公分,再派人工照三餐測溫。
把鐵軌當成發燒的小孩,台鐵監工,拿出專用溫度計照三餐量溫度,2分鐘升破40度,5分鐘又到41.4,鐵軌比大氣溫度,至少高15度。台鐵工務段監工何正良:「(軌溫)53度,52,差不多這樣子。」
簡直像鐵板燒,預防軌道變形,石碴要舖得又密又實,上個月就把道碴墊高10公分,「鎮」住鐵軌。何正良:「才不會讓枕木橫移,因為車子要經過的話,枕木會移動啊。」
台鐵的SOP流程,是軌溫45度以下完成石碴補強,在45-60度人工巡檢,一旦高於60度,也就是氣溫45度左右,再派軌道監控車出動,熱漲冷縮超過20度,得派人盯軌3天。
相較於台鐵全靠人工,高鐵在軌道裝有偵測儀,軌溫超過56度隨車巡檢,破61度,車要減速,65度,也就是氣溫50度,就得停駛。
巴士司機:「越拽它越黏。」
大陸河南鄭州,熱到柏油路的瀝青都會融化,黏得車子不能動,熱到開車都有問題,北市政府祭出標準,「氣溫」一超過50度,馬路就不讓車通行,比較讓人擔心的,還是攸關公共安全的鐵路,尤其平均時速超過130,如果發生意外,後果不堪設想。