國道三號山崩意外，引發全台檢視「順向坡」的危機，台北市議員就發現貓纜指南宮站的塔柱，是建在順向坡，停駛期間的體檢報告，也指出必須加裝地錨，但到現在貓纜已經復駛，卻始終沒有加裝地錨；主管機關興工處的說法卻是，沒有立即的危險，議員質疑難不成要發生意外，才會獲得重視？
台北市議員莊瑞雄：「T20、T21、T23，順向坡，怎麼辦？」
大批陣仗，市議員站到貓纜地基上，傾斜的邊坡和塔柱呈現平行，意思是，貓纜塔柱就位在順向坡。
莊瑞雄：「總體檢報告出來以後，發現了這些問題，我們到底做了些什麼？有做嗎？擺爛！」
台北市議員劉耀仁：「若雨水再滲透到地表岩層的時候，會更容易產生順向滑動。」
這不是開玩笑，尤其塔柱坡面已經有細微裂縫，而且根據大地工程技師公會提供的資料，貓纜塔柱包括T20、T21和T23，在指南宮站附近的幾根塔柱，都可能發生淺層崩塌，明明應該打進地錨，做邊坡補強，但看來卻只有灌漿，保護表層？專家有在建議，難道相關單位都沒在聽嗎？
北市興工處工地主任周志峰：「這個沒有立即的危險。」北市議員黃向羣：「他叫你做，他叫你要做地錨耶！」周志峰：「要做要做。」黃向羣：「什麼時候要做？」周志峰：「還要編列預算。」黃向羣：「天災會等你，天災會分長期短期嗎？」
天災確實沒分長短期，現場官員更說，當初蓋貓纜應該要監測，儘量避免順向坡，但倒底有沒有監測？他也不確定；現在既然避不掉順向坡，得亡羊補牢，主管機關卻說沒有立即的危險。
現在貓纜復駛，每天平均1萬多人搭乘，該不會又要等到像國道三號那麼嚴重的山崩意外，才要做責任檢討吧。
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