台鐵大「凸槌」，引擎搖搖欲墜，連台鐵員工都不敢相信，會有這麼離譜的疏失？追蹤台鐵檢修清單，其實上個月這列自強號才做過三級檢修，去年7月還拆引擎做四級保養，但台鐵第一時間坦承「螺栓20年沒換過」；到底是檢修不確實？還是金屬疲勞惹禍？台鐵徹查的第一步，先拆開同型168輛列車的引擎大體檢，抓病灶。
台鐵機務人員：「現在停在那邊修理。」
苦著臉，秀瘡疤，台鐵頭一回掉引擎，糗到極點，因為回廠療傷的自強號，3月17日跑滿5千多公里，剛做三級保養，工作確認單寫著「第四項，螺栓狀態檢查」，打了大勾，OK，結果螺栓鬆斷成兩半，去年7月還大修過，拆開引擎來看。
台鐵副局長張應輝：「保養的人員，要不要有責任，這個我們還要再鑑定，是否有(螺栓)鬆脫了，你沒有發現，這是一個，第二個是不是已經固定住了，因為車子在跑，震動，因為金屬疲勞斷掉。」
20年老火車，病灶在哪？台鐵似乎沒把握，強調該做的都做了，每跑3天會鎖緊螺栓，用工作槌敲，重複確認。台鐵機務人員：「漆一橫。」
塗油漆作記號，分辨有沒有移位，最後看顏色，觀察金屬疲勞的可能性。台鐵受困乘客：「沒辦法，都被延誤了！」
但還是讓乘客失望了，5日晚間，100多名台鐵旅客等到遊覽車來，已經是晚上8點10分，之前挑戰了摸黑走鐵軌，離事故發生已經枯等2個小時。台鐵機務人員：「好，稍微往這邊過來。」
急忙拆引擎，從頭到尾查一遍，台鐵統計出包的同型車，一共78輛，先在引擎下面加鐵鍊防止脫落，但同系列的火車還有168輛，台鐵破網一天沒補好，乘客搭車恐怕很難心安。
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