年底了產業展望如何？來到國產車市場，傳出5年內恐怕會玩完，因為今年進口車市佔率頻頻破4，突破40%大關，甚至9月份來到47.8%，面對國產車現況，2大國產車龍頭業者都表示會推出購買促銷活動，希望拉抬買氣。
聽業者仔細介紹，顧客何先生想換車，不看別的就是要進口車，何先生說國產車和進口車最大的差別是操控性完全不同，還有內裝質感也完全的不同。何先生有過3台國產車，總共開了20年，但這幾年只選擇進口車，除了操控感有差，國產與進口的價差也在這些年逐漸拉近，何先生認為以前3000CC，現在都是2000CC，稅金跟國產的差不多，甚至比某些國產更省油。
二手車商張偉德說，知道國產車現在比較高階的車款也都進到了100多萬了，一比下來，同樣是100多萬，當然會選擇進口車，因為國產車的價格優勢減少，而過去的豪華內裝配備現在也打不過主攻安全性的歐系進口車。進口車原本是很單純的，當初景氣好時，不需要推出太多車款就能大賣，而現在全球景氣下滑，所以進口車也會去跟國產車做出對比，加上台幣走強，讓國產車的整體銷售下滑，去年掛牌數逼近26萬，但今年至10月底只有20萬。
今年市佔率狀況，進口車每月要突破40%，今年9月份來到了47.8%的高峰，而10月份也有45%的表現，因此就有預言國產車5年之內玩完了！
今年中，嚴凱泰在股東上預估今年持平，但這個月23日法說會改口，集團預估明年將衰退3.5%，另外根據車輛公會統計，台灣汽車業產值2005年達到2300多億，但2016年只剩1900多億；台經院產業分析師梁宜峰認為，國產車節節敗退，除了價格優勢消失，還有車款策略錯誤，因為現在民眾開車出遊，希望是整個家族，甚至三代同堂，於是在導入進口休旅車款時，更能夠抓住消費者的心。
梁宜峰也說，進口車在技術上也一直有研發動能，但國產車的技術發展卻不在自己手裡，整車全自主品牌較少，加上技術母廠調整產地，在台灣組裝整車外銷比率從2014年的16.6%到去年只剩10.8%，目前一些國際大廠或是一些豪華品牌比較流行的「底盤功能技術」，可能短期之間會因為卡在日系或是一些母廠的態度，期待透過一些許策略合作的方式，或者藉由學習、合作的經驗，把基本功研發技術引進，或是找出可以降低成本的開發模式。銷售萎縮、前景看淡，國產車2大龍頭都表示會推出促銷活動，但能否奏效，還得看消費者買不買單。
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