桃園機場捷運，通車9個月，現在卻被立委質疑，難道是區域捷運嗎?因為光是，桃園機場一天進出旅客13萬人次來算，每天在A12，A13上下車的乘客，竟然只有20%，算下來每天只有不到3萬人，桃園機場捷運表示，人潮需要培養，未來會跟飯店談接駁巴士、跟小黃合作，希望能拉抬載客率。
機場捷運通車當天，鄭文燦喊出機場捷運要取代桃園機場40%的聯外交通，但是現在9個月過去，只剩下20%。
早上10點多，機場捷運A1站，人潮不算多，立委統計，每天到桃機人次，只有11到13萬，但是搭到A12、A13的旅客，只有2成，算下來，搭機捷到機場的，只有不到3萬人。
「機場巴士」旅客：「搭巴士還有價錢便宜一點，還有還有我可以放行李，我們回程是凌晨班機，然後捷運沒有到凌晨。」
好多人捨機捷，搭巴士，到底怎麼一回事。預辦登機難道沒有讓機捷，多一點搭乘誘因嗎？恐怕跟航空公司加入家數有關係，因為目前只有華航長榮兩家航空公司，換算下來，只有5%旅客用這項服務。
現場觀察，預辦登機，大多都是外國臉孔，只有兩家不夠，還要多找幾家，機場公司表示，9月已經跟AIRASIA決定合作，年底正式上線。國泰港龍，全日空、日本航空，大陸航空公司，也都有談。還要把人，接來搭機捷，目前已經，洽談沿線飯店旅宿業者，希望巴士接駁還有意願要跟小黃聯手，延伸搭桃機的最後一哩路。
等了10多年，機場捷運終於完工，各界期望大，機捷得加把勁，達到各界標準。
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