世大運進入倒數段，但台北車站的聯合防災中心卻要2019年才會完成。台北車站4鐵共構，包含了台鐵、高鐵、北捷和機捷，還擁有4個地下街，8個場所每天進出人次超過50萬人；台北市場鄧家基說，萬一發生火災，人流疏散、避難動線複雜，為了避免意外發生，市府也目前加強辦理公安聯合稽查，修改共同防護計畫書，並在世大運前舉辦聯合防災演習。
台北車站是全台疏運量最大的車站，人流大又多卻暗藏著公安隱憂。
記者呂蓓君：「台北車站構成複雜有4鐵共構，每天進出站人次超過50萬人，雖然上面的標示都告訴你，可以去哪邊搭車，不過相較於逃生的標示，似乎比較不明顯，萬一發生火災情況相當混亂，也可能加高逃生的困難度。」
進入月台發現，上面滿滿都都是通勤或出去玩的人潮，雖然有站務人員和保全來回巡邏，但仍然有漏洞。
記者呂蓓君：「因為缺乏橫向溝通舉例來說，如果高鐵在高鐵月台發生意外，或者是看見暴徒正在攻擊旅客，只有2個選擇，一個就是拿起台鐵的緊急電話，播給值班站長室，第2個是拿起你的手機播給110或119，即使你看見事情在發生，也沒辦法即刻處理。」
協助台北市政府檢視公安過程，並提供建議報告的，台大醫院急診部主治醫師石富元，說台鐵和高鐵有各自的通報系統，無線電也不相連萬一發生意外，通報速度將無法加快。
台大醫院急診部主治醫師石富元：「有4個只主要的交通路線，然後有3個地下街，這本身沒有一個聯合的指揮，然後各自運作這個東西，在初步整個緊急應變勢必會有延誤。」
但台鐵局強調萬一發生意外，會透過值班站長室跟高鐵局聯繫，台北車站目前採分區管理整合運作，由相關單位設置自身應變中心協調運作，為了預防災害發生，每年都會進行防火防恐演練等。
台鐵局總幹事劉嘉倫：「有定期辦理演練定期開會，建立單一窗口，來做緊急連絡人。」
即使如此仍然沒有一個統籌整合的單位，台北市政府近來因為，聯合防災中心槓上交通部，台北市副市長鄧家基周一，率領消防局長吳俊鴻等人召開記者會。
台北市副市長鄧家基：「現在的橫向管理，它沒有聯合防災的功能，它都分屬在各個控管單位，它整個結構複雜的狀況下面，8個不同的性質的場所，萬一發生任何的意外事件，他的地點就很難確認。」
鄧家基痛批安全警覺不夠高，加上中央的聯合防災中心2019年才會完成，面對就要舉辦的世大運根本來不及，北市府3招因應，像是加強公安聯合稽查，修改共同防護計畫書，辦理聯合防災演習。
台北市防局長吳俊鴻：「在引導避難的時候，有需要一個聯合防災中心，來掌控前面的災害情形，才能夠有效的指揮調度，這個地方我們會要求指導，各區域的各特定區的各單位來進行。」
台大醫院急診部主治醫師石富元：「我非常地訝異發現說竟然交通單位，沒有把安全放在很高的優先順序，有沒有聯合的應變中心，我覺得這是一件硬體上要去改的，但是要整個應變機制，這個是更迫切需要的，每天都在運作，50萬人在那邊進進出出，這個風險是不能小看。」
石富元說必須要把安全當成文化，因為災害初期的應變，如果沒處理好就可能造成傷亡，主管機關對於安全意識不夠積極，在建立整合4鐵及4個商場的聯合防災中心以前，進出北車的旅客可能都要自求多福。
