汽車道路路考5月1日就要強制上路，不只考生們受到衝擊，駕訓班業者也有不同聲音，駕訓班的考官原本只負責筆試和場考，但現在多了路考，考試時間被拉長，得補足2倍的人力才能負荷，再來增添設備的費用更是龐大，全國算下來就得花1.4兆元。
公總祭出道路路考，5月就要強制上路，但筆試、場考、路考通通壓縮在同一時間，駕訓班很頭痛！
中華民國汽車駕駛教育協會理事長盧龍山：「當這個道路考試上去的時候，我一個駕訓班的編制就要到18個以上、甚至20個以上，那目前這些人我們都還沒有。」
考生一次來上百個，1個駕訓班普遍只配有6名考官，1人負責20名考生，平均6分鐘考完1名，但如果增加考試項目，時間勢必拉長，負荷的考生量變少，除非考官增加2倍，不然根本吃不消。
中華民國汽車駕駛教育協會理事長盧龍山：「這10個國家道路考驗有8個國家都是先發臨時駕照之後，然後再讓他道路考驗。」
想找考官也沒那麼容易，汽車考驗員除了得具備檢定車種1年汽車駕照，再來得先研習2個月才能考檢定，取得證照後，到監理所實習完才能被派到駕訓班，算下來至少得花快1年時間，同時間駕訓班還得增添考驗車監視設備，全台220家算下來花費破兆。
大豐汽車駕駛人訓練班董事長黃靖雄：「這樣情況底下就這樣趕鴨子上架，那現在各方面的成本都提高，我們的駕駛訓練費用一定要提高，坦白講現在我們的教練很可憐。」
路考新制強制上路，除了衝擊考生，駕訓班人力缺口問題不解決，執行上恐怕面臨卡關。
Blueseeds天然初萃精油
