持續追蹤，公車駕駛真的不好當！即使業者號稱，新手運將至少都月入50K以上，但依舊乏人問津，原因在於時間可能綁死了，以貫穿雙北的307路線公車來說，來回一趟得花上4小時才能跑完，萬一駕駛尿急或是肚子痛，就得忍耐到最後一站後才能舒緩。而且休息時間不算工時，類似這類，路程遙遠、載客量大的路線，即使一個月，底薪加上「里程補助」，跟「載客獎勵」，薪水上看8萬元，還是沒有駕駛來應徵。
台北市區307路線公車，一輛接著一輛，班次不少，駕駛不只專心載客，還得回答乘客的問題，得全程保持清醒。這是同業私下討論最累的307路線，從台北市撫遠街往返板橋，單趟開車突破4個小時，一個月跑下來，底薪、里程補助，再加上載客獎勵，算一算月薪可以突破8萬，但錢多未必能吸引年輕人加入。
其他公車駕駛廖清讚：「現在大概50、60歲，大部分都是年紀比較大就比較坐得住，一般年輕人開沒有多久就閃了。」
公車駕駛高月薪，但有車卻缺駕駛，關鍵在於，出一趟車平均約2到4小時，就算是空班休息也不能跑遠，多半都待在客運站，為了出車順利，排班常早出門晚回家。
其他公車駕駛楊福成：「開公車時想拉肚子，那時全身冒汗，其實就是一直忍一直忍，幾乎沒辦法開車。」
不少駕駛都有類似經驗，想大小便得先把乘客平安送達目的地，回到客運站才能休息，像是311路線公車，但趟約38公里，要跑3.5小時，駕駛月薪大概7萬，而304路線因為載客量大，收入也接近7萬，但仍然很缺人。
以中興、光華巴士集團為例，700多位駕駛30歲以下不到2成，50歲以上駕駛卻占了4成以上，人力老化嚴重，因此現在有業者力推見紅就休假，週休兩天，月薪5萬以上，強調彈性排班，吸引新手駕駛加入。公車駕駛看似豐穩薪水背後，是看不見的辛酸勞碌。
Blueseeds天然初萃精油
