台北捷運每天運輸量就有200萬人次，其中轉運站點，上下班通勤時間，旅客很多，為了因應爆量乘客，像是捷運市府站，也會將其中一個手扶梯，配合通勤時段，改變上下樓疏運，另外忠孝新生站，轉往蘆洲的樓梯通道，尖峰時段，也會把中間的扶手「換邊放」，改變寬度。
地上小洞，鐵片先勾起來，北捷忠孝新生站，下午三點，這是必備工作；站務人員三人一組，把樓梯中間扶手搬起來，往左邊挪一點點，改變樓梯兩邊寬度。
民眾：「這樣調整，怕人多會比較危險一點。」
原來這是為了因應忠孝新生轉往三重蘆洲旅客，尤其下午五點，下班尖峰時段，上下樓人數呈現1比2，加上忠孝新生站月台窄小，運輸量大，才把樓梯把手換邊，讓寬度不同。
從今年9月10日開始，每天下午三點到收班這段時間，轉運樓梯通道，寬度分時段調整。
北捷南港段副段長陳川國：「忠孝新生月台，一直到中和新蘆線的月台，大概要120秒，經過實地測試，把移動式欄杆，放寬到最大空間的情況下，我們會縮減到80秒。」
而類似情況的，還有捷運市府站。
記者謝佩穎：「市府捷運站2號出口連通道，除了可以通往後面百貨公司之外，同時也是公車、客運轉運站，運輸量是非常大，所以在中間這一個手扶梯，平常都會依照不同時段，做上下樓調整，手扶梯左上右下，但中間這一個，平日上下班，機動調整，例假日，10點到晚上八點都是往上，其他時間暫停開放。」
像是南港展覽館轉往文湖線的通道，尤其是早上上班時間，晚上收班先調整紅龍，持續到早上10點；手扶梯換邊分流作法，除了疏運尖峰時間，爆量乘客之外，其實最主要也能避免掉人潮多、推擠的意外發生。
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