撐不住虧損，興航宣布解散清算，不過遠東航空這時卻跳出來，認為其實不需走向這一步，遠航董事長張綱維認為，興航的航線本質不錯，重整後一年就能有起色，前景樂觀；而以張綱維過去重整遠航的經驗來看，大膽投入10億多元，先發薪水，穩固員工，花了5年努力，恢復正常營運，更漸入佳境。
2008年5月，這一晚遠東航空前董座崔湧被裁定收押，遠東航空遭逢從天掉到地的倒閉命運，隔年棄保潛逃海外，甚至最後自殺身亡，這是崔湧的個人命運，但被拋下的遠航，還有廣大的員工生計，誰來救？張綱維，一個航空業的外行人意外出手。
遠東航空董事長 張綱維：「當時只是一腔熱血，沒想那麼多，聯開到小坪頂、到遠航，大家通通不看好，我通通把它完成。」
沒背景，更不是富二代，出身公務員家庭，全靠一股衝勁和熱血，從一個清大化工畢業的理科生，張綱維嘗試做禮品專利商標，到進入建築業，1990年成立樺福集團，沒幾年就以小坪頂聯開案一戰成名。碰上金融風暴，8家入主建商陣亡，張綱維拿出60億整合終結。
接著入主帳面下負債高達180億元的遠航，搖身一變，成為遠航大老闆，多次撿別人看壞的事業，危機入市，為什麼？
張綱維：「航權是無形的價值，生意是無形的價值，既然他有航權，就有它獲利的利基。」
以遠航來看，當初張綱維自掏腰包超過10億，先發薪水穩固所有員工，再把開支大的租機計畫，改成修機優先，接著陸續加開兩岸航線，5年努力，恢復正常營運，而現在的興航負債170億，雖然資產大於負債還夠撐，張綱維認為第一步同樣得先解決薪水問題，留住員工外，也看好興航航線，認為如果重整完，一年後就能有起色。
張綱維：「初接遠航的時候，我整個都投入這個，我對航空都不了解，整個都半停擺，現在第9年了，講實在話，誰能說我不是航空人。」
自信滿滿，興航未來營運，張綱維更坦言很樂觀，不過再吃下一家航空，手邊原有的事業體，難道不會受到衝擊嗎？
張綱維：「目前我們能發展的很好，是靠跨業整合，建築業啊、旅遊業啊、飯店業，然後這個提高綜效是我們能營運好的關鍵 。」
外界看來的東拼西湊，張綱維其實在做的是跨業整合，從建築到航空，吃遍天地。
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