全世界一年產生2千萬噸的廢棄輪胎，廢輪胎無法自然分解成為環境問題，目前世界上大部分的處理方式有3種，分別是燃燒、打碎後掩埋或是就地堆放，非常不環保。一般來說，廢輪胎回收之後會產生裂解油、鋼絲、可燃氣和碳黑，但是碳黑很難再利用，然而屏東卻有一家廠商廢輪胎回收廠，利用製成把最難利用的碳黑變成環保碳黑，讓它成為輪胎的補強劑或是碳粉匣，獨到的技術領先全球。
機器不停運作，一旁的輪胎堆了半個廠房高，這裡是廢棄輪胎回收廠商位在屏東的工廠。
記者呂蓓君：「我們可以看到在記者身旁有滿坑滿谷的廢輪胎，而廢輪胎的內部長成這個樣子，有橡膠、鋼絲、還有棉絮，透過廠商製程可以把這些東西都分離出來。」
推土機把廢棄輪胎推進攪碎機，裡頭有超大剪刀，不管大輪胎、小輪胎，不一會兒全都變成碎片，透過磁力裝置把鋼絲分離出來，另一邊的輸送帶則是運送切碎後的輪胎皮，這還是最簡單的部分，公司裡面的心臟就是這個熱裂解的製程。
環拓科技課長洪瑞呈：「這是我們的反應爐，我們經過高溫缺氧的反應，把膠片變成裂解氣跟碳黑，我們的裂解氣經過冷凝以後，會把他冷凝下來變成裂解油，裂解油跟碳黑會走到我後面的碳黑的精煉製程跟裂解油的精煉製程。」
簡單來說，透過機器把碎輪胎加熱產生熱裂解反應，變成裂解油(38%)、碳黑(28%)、鋼絲(15%)、可燃氣(19%)，鍋爐所產生的蒸汽還能賣出去做其他用途。
環拓科技廠長鍾紹堅：「主要它是供應的熱源，它是提供一個溫度，讓工廠去進行一個化學的反應的，有蒸汽銷售的工廠的話，代表它是一個24小時穩定地生產的一個工廠，所以你的客戶才敢跟你買蒸氣。」
推高機把裝袋好的碳黑一袋一袋搬上車，正要出貨給廠商。
記者呂蓓君：「一般來說，輪胎熱裂解之後的副產品碳黑都沒有辦法再利用，容易造成環境的負擔，不過透過廠商特殊的製程，像這種環保碳黑不但能重新回到輪胎做補強的作用，同時還可以應用成各種產品。」
而他們生產的碳黑還不但沒有臭味、質量佳，可以用在用在輪胎、油墨或碳粉匣，更重要的是對環境更好，因為生產1噸碳黑要用2噸原油，環保碳黑比傳統碳黑節省80%的碳足跡，價格也很有競爭力，是傳統碳黑的6折，全球1年用2千萬噸碳黑，如果改用環保碳黑可省下4千萬噸原油，目前台灣一年產生12萬噸廢輪胎，他們能處理2成約2萬噸。
環拓董事長袁連惟：「城市採礦的精神來把廢輪胎當作一個礦產，在都市把它解決掉，讓台灣成為一個沒有廢輪胎、沒有橡膠製品污染的島。」
碳黑外銷大陸、越南與泰國每年超過3百公噸，把最難處理的碳黑做成可以商業化應用，這個過程耗時12年研發，投注10幾億元資金到現在終於小有成果，去年營收1.8億元，今年到目前為止比去年成長25%，美國和德國雖然也有相同技術，但要沒辦法做到商業應用，台廠技術領先全球，但他們的目標可不只這樣。
環拓董事長袁連惟：「很多世界都說他說他都有技術啊，但其實技術不代表你能夠做整廠輸出為主，成為國際化的公司，我們這塊是我們現在在準備的。」
不過要發展循環經濟，政府法規面仍然不夠完備，環保署補助廢輪胎處理費每公斤3元，走完進料、破碎、清運離開的流程才能領取，但廠商是要把廢棄物變成原料，為了符合規定，只好用卡車把輪胎碎片從破碎廠載出來，再從另一個入口回到同廠區的裂解廠卸貨。
環拓董事長袁連惟：「未來我們希望要用輸送帶能夠直接輸入，減少人事成本，車輛在那載運，包括這些都是不環保的。」
加上民間企業對於再生產品的認識不夠，如果企業可以多使用回收生產的產品，也能減少碳足跡，替地球盡一份心力。
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