繼華航空服員罷工後，其他航空公司空服員受到激勵，也醞釀爭權益，超過40%的長榮空服員已經加入「桃園空服員職業工會」，只要人數過半就能開始協商，今天公會先派人到勞動部遞交陳情書，希望保障工會權，因為長榮企業文化管理較嚴格，就怕空服員加入工會會導致工作不保，不過，長榮發言人表示會尊重空服員的權益。
桃園空服員職業工會在成功幫華航空服員爭取權益後，再度聚集到勞動部遞陳情書，希望保障工會權，因為這次要挑戰的資方是長榮。
桃園空服員職業工會秘書長林佳瑋：「在1994年的時候，長榮集團曾經曇花一現，出現一個長榮重工的工會，那長榮集團當時是用非常強硬的態度去打壓這個長榮重工的工會。」
認為長榮過去有打壓工會紀錄，空服員職業工會很憂心，甚至傳出加入工會的調查問卷都有長榮公司的釣魚板，抗議活動現場就沒有現任長榮空服員出面。
前長榮空服員李湘汎：「它們的手段其實很多，長榮空服員因為他們在複訓上面是非常嚴格的，不管是你的考試沒有過，或者是你平常在飛機上表現不好，或者是你可能每次試紙測驗只要你考得不好，他都可以用像這樣的方式要你離開。」
工會透露，上個月華航罷工成功後，不到1個月時間，就有1500名長榮空服員加入工會，前長榮空姐也說，長榮其實比華航更血汗，以777客機為例，華航有256個經濟艙座位，配置8名組員，長榮有211個座位，組員只有4到5人，等於1名長榮空服員要多服務10個以上客人，工時方面，長榮也相對較吃虧，壓縮到休息時間，事實上不只長榮空服員，工會說，國內所有航空公司的空服員也表達入會意願，目的都是爭取休時；旅行公會就跳出來，希望勞資雙方好好溝通，否則罷工影響的不只航空業，旅行業也怕遭波及，掃到颱風尾。
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