8月份開始，勞工例假禁止挪移，也就是說7天當中一定要休假一天；原本是保護勞工的美意，卻讓客運業者直跳腳無法接受，因為這樣一來，讓人力早就不足的客運業者更是雪上加霜，不只連續假期加班車排不出來，就連平常駕駛都會不夠用，客運業者強調，恐怕要砍掉一半以上班次，就連票價也可能要漲。
客運駕駛招呼客人，開車出發，忙碌背後，休假到底怎麼休？
客運駕駛：「連續上班喔，差不多1個禮拜吧，差不多5天休1天。」
連上好幾天是常態，不過未來就算想加班都不行；8月份開始，駕駛做7天一定要休1天，客運業者直跳腳，駕駛不夠用，恐怕部分路線大砍一半以上班次，票價也喊漲。
國光客運台北車站長陳幸得：「五、六、日的部分，已增加的部分，我們國光的部分就有1千多班以上，我剛報告了，如果一例一休部分，中秋節部分，第一天駕駛員就少160個，少160個部分，最少要減少320班以上到600班。」
一例一休，也讓原本就缺人的客運業者人力缺口從1千5，擴大到3千人，平常就算了，碰到連續假期更慘。
中華民眾客運同業公會理事長王應傑：「賀陳部長為了疏運春運秋運，連續假期的加班的話，疏運我們都無法配合。」
想加班，恕不配合，除非。
中華民眾客運同業公會理事長王應傑：「大眾運輸司機跟站務員要用彈性排班，變形工時。」
民眾見紅休，但交通運輸業就是無法，交通部，打算匯集勞動部、客運業者三方共同解套。
圖／TVBS
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