在美國西岸創立的Uber，宣稱擴展到53個國家，提供APP叫車服務，現在在各國卻踢到鐵板。在台灣認定是白牌車，開罰上百萬，交通部更要跨部門，請經濟部將Uber APP下架，不得攬客，在印度、韓國、泰國幾乎亞洲地區，Uber被禁止或者開罰，關鍵在於，Uber打著服務創新，跳過車行壟斷，車資低廉，但卻不受政府監管，因此讓多國政府抵制。
手機一滑一點，搭車搶時間，不必伸手招，低頭靠UBER APP。Uber司機：「車上有水、雜誌，可以使用。」
什麼都有，還附上充電器，打出創新服務的Uber，在全球迅速擴張，但最近卻是麻煩大了。交通部簡任技正胡迪琦：「他去找自用車來服務，自用車不符合消費者權益保障，自用車不能做營利行為狀況。」
交通部關切，認為UBER服務，跟計程車沒兩樣，但卻沒有納管，沒投保乘客險150萬，號招一般車主投入服務，卻沒有職業職照，車主也沒有職業登記證，以資訊業登記，定義為共乘媒合平台的UBER，擦邊球上路，拚服務創新，但政府顧慮的是乘客安全。
實踐大學企管系教授王又鵬：「現在這個局面，我想因為多少國外發生傷害狀況，乘客搭乘叫車服務受到傷害，現在回到國內政府提高警覺，這樣的服務如果沒辦法納入管理，在國外發生事情在台灣重演。」
印度國家婦女委員會夏瑪(2014.12.11)：「政府應該取消Uber的執照，並針對公司負責人展開調查。」
CNN新聞報導(2014.12.11)：「在舊金山一名Uber司機被起訴，肇事使一名6歲女童喪生。」
政府抵制UBER不只在台灣，印度傳出UBER司機性侵，遭到禁止，台灣被認定是白牌攬客開罰，在大陸也被取締，韓國違反大眾運輸法，執行長被起訴，泰國因為沒有執照，也被禁止，但UBER全球推行五年來，能夠迅速擴張，因為它提供的服務，打破車行壟斷的局面。
實踐大學企管系教授王又鵬：「Uber好像我的了解，你可以自己選擇(車輛)，甚至Uber還有顧客評比，你可選擇如果你沒搭過，可以選擇服務好的，去選擇如果在你搭車附近，選擇和(傳統車行)落差性，顧客自己選擇權蠻需要的。」
跳過車行，UBER在台灣的起步價60元，計程車70，里程價格差了10倍，一個只要有網路，就能找車，另外一個還得要靠系統媒合，價格方便性，跟計程車不相上下，成為了全球擴張最快的服務創新典範，但創新之餘卻忘了，租賃車輛，不是單純租借物品，安全才是第一，才會讓各國政府盯上，以及所到國家，計程車業無不反彈。
