高雄氣爆帶走無辜人命，「地下管線」維護問題，浮上檯面！國內管線探測業者說，台灣缺乏統一規劃，馬路蓋管線，都是先搶先贏，管線的「設計圖」，寫的是一個版本，施工完畢，卻沒有跟主管機關更新圖資，因此，下個施工單位很可能挖斷管線，再加上管線維修沒有專責專法，沒有明定維修檢查時間，地底社會其實是各自為政。
TVBS記者吳元熙：「拿在我手上的就是管線探測器，想要知道地底下有沒有埋管子，首先得要聽聲音。」
越靠近地下管線，探測器聲音跟著越大，使用探測器得左右來回移動，就像時鐘鐘擺一樣，聽聲辨位。管線探測人員張先生：「他這邊沒有(聲音)對不對，你這樣就有了，你再過來，沒有了，所以你要看這一帶，他的最大值在哪個地方，那個就是它(管線)的位置。」
螢幕數字也能輔助判斷，想要更精準，改用圖像顯示，黑色線條就是地下管線，確認行進方向，一邊走，一邊試，管線深度幾公尺，立刻就能知道。
管線探測人員張先生：「知道方向我們就跟著方向走就好，就一直走，跟著那條線一直走，這邊就是一個深度顯示，它現在是顯示米，0.59米，就是差不多59公分左右。」
不管地下有幾根管子，經過探勘幾乎都能發現，只要架設訊號機，跟探測器對好頻率，維修管線不成問題，國外常見的配備，台灣不是沒有，重點是缺乏整體法規，地下管線各自為政。
管線探測器業者李芳銘：「因為漏不會是突然間大漏，一定是從小漏開始，小漏你不處理，到後面就變大事情，台灣的下水道法有規定多大的管徑，多久要清理檢視一次，那管線沒有。」
更新管線、開挖道路，一不小心破了大洞，下水道、經濟部底下的油、電管路，還有公開管理，民營企業只剩內部自我約束，檢查時間不一，更嚴重的情況是「蓋管線的施工亂象」。
管線探測器業者李芳銘：「一個馬路新做好之後，其實是管線單位大家搶著蓋，萬一我還需要的時候，我還有空間做彈性嘛，共同管溝在國外是一個方式，共同的管道空間，把所有的管線單位都移進來，通通在這裡面，維護也比較方便。」
只是維修管線，卻變成路面塌陷，越往地下挖，洞口就越大，缺乏統一規劃，是可能原因，除了設計亂，廠商施工完畢，管線位置跟當初的設計安排，又是大不相同。
管線探測器業者李芳銘：「裡面施工的廠商到了現場之後，發現距離人行道兩公尺的地方，已經有別人的管線了，怎麼辦，我就把它埋在距離人行道三公尺的地方，他們並沒有把這個管線最後面的資料做成竣工圖，交回去管線單位，也就是因為這樣，常常才會有誤挖管線的情況。」
不管原因是貪圖方便，還是執行有困難，廠商做法讓意外可能性大大提升，國外做法，管線施工會用GPS紀錄位置，增加竣工圖的準確程度，甚至有專門公司，負責更新、蒐集管線資料。
管線探測器業者李芳銘：「如果我管線要開挖，我必須要跟管線單位買圖資，這個圖資是正確的，不是參考用的，台灣的比較危險的管線單位，他們公司裡面的管線探測器，可能總共一百多台，可是在中國，可能一個民間的探測公司，他們所擁有的管線探測器就有一百多台。」
基本的管線探測儀器，數量比不上大陸民間公司，除非台灣有獨特方法，避免意外發生，否則科學檢驗、加強檢查，不得不做，地下管線總體檢，已經迫在眉睫。
◤Blueseeds永續生活◢
