雲林有客運業者投訴，自從能源局規定，車用柴油必須全面添加2%生質柴油後，生財工具遊覽車的維修和零件更換頻率也跟著增加，懷疑就是因為民國99年起開始規定，超級柴油全面添加2%的生質柴油，減少一氧化碳排放量，但卻增加熄火故障率，但是否真是這個原因造成，目前客運業者已經要求抽取柴油進行檢驗。
打開車蓋，檢查濾心，客運業者每天要做的事，現在更勤，原因就在於，熄火故障率最近好頻繁。
記者：「有遇過拋錨的狀況嗎？」顧客：「有，(發生在)下山最危險了。」
顧客：「會擔心啊、會擔心，那這樣車子就沒辦法動。」
乘客擔心、業者更怕，因為像這台遊覽車，3天內無預警熄火至少3次，突然失去車輛動力，方向盤、剎車、冷氣全失靈，上個月還有2輛車在高速公路熄火，但客運業者批評，問題不在車子沒保養，而是出在能源局。投訴客運業者林義風：「有找他們來處理啊，他們來處理，他們有拿去化驗，結果還沒出來。」
為了降低一氧化碳排放量，能源局在民國99年，規定超級柴油全面添加2%的生質柴油，客運業者懷疑，生質柴油造成沉積物、油泥塞住油管，才會熄火，而且光去年，遊覽車更換濾清器、噴油嘴、油箱的數量很驚人。
記者：「你也有遇到過喔？」客運駕駛：「對啊，我們這批車子之前很常常這樣子啊。」
車輛熄火次數增加，客運業者心中的疑問，指向超級柴油裡頭的生質柴油，認為雖然少了污染，卻增加了業者維修負擔，乘客還得承擔可能的搭車風險，雖然已經向加油站、遊覽車公會反應，但能源局應該想辦法兩全。
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