騎單車的人口，現在越來越多.不單是當成運動健身，更多人已經習慣作為日常的交通工具，但是單車路權的爭議也越來越多，目前在單車人口眾多的台北市，規劃在四米寬以上的人行道，讓人車共道，但因為缺乏交通禮儀，許多單車族會違規與行人爭道，或是穿越人行道，甚至闖紅燈，專家呼籲，要盡快灌輸單車族的禮儀意識，而且最好從小就開始教育。
保麗龍堆積如山搖搖晃晃，這名大嬸把三輪車騎成大卡車，大包小包把電動車遮到看不見，還有各種特技雙載，這些全被冠上「中國式」騎車，先別急著笑對岸，台灣守法觀念同樣要檢討。記者：「剛剛好像沒騎腳踏車專用道？」民眾：「有吧。」
有人明知故犯被抓包就加速快閃。民眾：「這個我就比較沒有注意耶，一般都騎人行道上面。」
台北市針對單車違規開鍘，9個月，送出334件罰單每件罰300，除了闖紅燈，酒駕外，亂騎人行道也是大宗，目前以台北市來說，每天單車有33萬旅次，路權需求大增，4公尺以上的人行道，規劃人車共道，另設單車專用道，總長已有313公里，但人車衝突也跟著越來越深。
自行車新文化基金會發言人劉麗珠：「自行車的速度一定比行人快嘛，當你要超越行人的時候，你就喊個聲音，譬如說，左邊，借過，借過的時候就說一聲謝謝，這樣子的溝通方式，是比你按鈴噹，喨喨喨一直催行人更好。」
台北市對單車族，制定禁止行駛騎樓，對行人有禮等五大禮儀運動，但曾經擔任台北市交通局長的學者認為，該由根本管理。
羅孝賢：「單車它不用考照，這件事情就是說讓整個單車騎士，他對於相關交通法規的認知並不足，也就是說，他常常把自己認為是行人，其實腳踏車它是車，它必須要去遵循所有車行的規範。」
當騎單車從運動，變成生活習慣，日益龐大的新用路族群，路權規劃與禮儀教育，同樣刻不容緩。
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