高等法院認為淡北快速道路，沒有「迴避紅樹林」，遭撤銷環評，環保團體甚至發現路權地樁，距保育區界線只有1公分，打算提出假處分讓新北市府無法繼續施工，不過朱立倫表示還要上訴，環評被正式撤銷前不會停工。
環保團體王鐘銘：「你可以看到它已經侵入到紅樹林保育區的裡頭去了。」
隔開保育區和一般道路的鐵欄杆，下頭兩個紅點，都是淡北道路的路權基樁，原本在保育區內，現在雖然做了調整，但距離紅樹林保育區的界線只有1公分。TVBS記者鍾沛君：「鐵圍籬裡就是紅樹林保育區，淡北道路就打算沿著這個區域興建。」
從制高點看，現在連接淡水地區的道路只有台2線，再往旁邊是淡水捷運，和蒼翠的紅樹林之間，就是淡北道路的預定路線，離淡水河這麼近，根本沒有「迴避紅樹林」，高等法院直接撤銷環評議決。
環保團體賈伯楷：「噪音、汙染或是車流，這類的影響絕對不會只有1公分的範圍，最後勢必會影響到紅樹林的生態。」
為了紓解淡水車潮，淡北道路連接登輝大道到關渡方向，但關渡現在車流量已經不小，未來封閉型的淡北道路一旦通車，關渡勢必暴增車流，等於把淡水的塞車惡夢挪到關渡，淡北道路想往台北蓋，北市府遲遲沒點頭。
台北市長郝龍斌：「我們也需要再跟台北端的民眾溝通，而且預算也要經過在地民眾的同意。」
新北市長朱立倫：「請環保署繼續上訴，然後我們的工程，因為目前的環評是有效的，而且工程已經發包，我們會繼續地來進行。」
光是土地以市價徵收，就讓淡北道路興建經費從37億暴增到45億，新北市府口袋卻只有7億元，1990年起規劃的淡北道路，現在又面臨環評被駁回，想完工還有難度。
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