一波三折的蘇花高速公路遲遲難動工，最主要因素在於蘇花高興建對當地環境的衝擊，以及當地民眾其實反應不一，地方民意代表也有選民壓力，兩大因素導致地方和中央拉鋸，環保和交通建設相互衝擊，以致蘇花高迄今遲遲沒有下文。
花蓮鄉民深夜在花蓮縣議會集結，為的就是要爭取蘇花高。花蓮縣議員鍾逸文：「就算廠商因為鋼筋貴，水泥貴，要撤守不管的時候，阿扁政府說一定會由政府出資興建，當時的氣魄到現在蕩然無存。」
讓花蓮鄉民引頸企盼的蘇花高，北起宜蘭蘇澳，南到花蓮吉安，沿途7個交流道，3個服務區，總長86.5公里，經費962億，原定去年年底動工，民國100年完工，這樣的重大建設讓交通便利，也讓水泥業和鋼鐵業東進獲益最直接，但是卻破壞花東驕傲的自然生態，地方反應兩極。
因為民眾意見不同，民意代表有選票考量，花蓮縣政府還舉行民調，近地8成贊成興建，但反方環保人士也不斷對政府提供環境評估，希望政府三思後行，兩大因素導致經費和發包工程都向下執行的時候卻難動工，要寄望蘇花高帶動花蓮經濟繁榮，支持的鄉民失望，反對的鄉民鬆一口氣，政策延宕，暫時還難有下文。
