民國90年希臘籍貨輪阿瑪斯號在墾丁外海擱淺，污染當地海域，根據學者估計，至少要50年才能恢復原來面貌，但是一直拖到今年，船東才付出1億3千萬賠償，整個善後過程牽涉到的部會也有16個之多，而這起事件，也促使政府加緊統合分散在各部會的海洋業務，來看今天的「再造新台灣」專題報導。
3年前在墾丁龍坑海域擱淺的阿瑪斯號貨輪，當時從船體漏出的重油隨著海浪潮汐污染了南台灣的海洋、海岸線、礁石岩岸，甚至是海底的珊瑚，全都在這次意外中受到重創，南台灣美麗的海洋被破壞，也嚴重影響海洋生態資源，儘管事後船東提出1億2千萬漁業損失賠償，但是事隔多年，再回頭看看當時政府及相關單位處理經過，光是在協調過程中就大費周章。
研考會主委葉俊榮︰「現在政府機關有關海洋的事務，的確散佈在各個部會裡面，造成協調上的困難，這樣的部會總共有十幾個之多，所以未來我們行政組織裡面，怎麼樣能夠結合有關海洋方面的事權，使得我們海洋的政策能夠朝向我們一般講的更繁榮、更安全、更合乎生態的目標 ，讓台灣這樣一個海洋立國，這樣一個以海洋為發展方向的一個國家，能真正達到面向海洋，發展海洋這樣的一個思考。」
也就是未來如果能成立一個專責海洋事務的中央部會，才能真正保障，同時保護台灣的藍色國土。研考會主委葉俊榮︰「以往我們把海洋當成是發展的阻礙，但是我們現在要積極面對藍色國土，把海洋當成是我們發展的地方，而不是當成阻礙，我們的界線，讓我們更進一步去強化我們海洋產業，海洋文化和海洋生態保護，使得我們國民都有海洋的觀念。」
所以擁有這片廣大的藍色國土，台灣看世界的角度不同，也更能走出自己的世代。
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