飛安會今天公佈國內年度飛安改善重點，包括松山、小港、金門等機場，都被評為屬於飛安高風險的地區，以松山機場為例，跑道周邊的安全範圍不足，再加上跑道的摩擦係數低於最低安全值20%，一但碰上大風雨，很可能衝出跑道，釀成災害。
每天有上百架航班起降，載運數萬名旅客的松山機場，在飛安會的眼中竟然潛藏著高風險。這是松山機場的空照圖，紅色區域代表跑道的安全範圍，然而在這部分，松山機場的周圍竟然有著圍牆、民宅以及溝渠，飛機一旦衝出跑道，後果不堪設想。
副飛航安全官林沛達：「民宅、溝渠、機場本身的圍牆，一但飛機衝出跑道，撞擊到這些固定的物體，會造成飛機嚴重的傷亡，跟人員重大的損失。」
不僅如此，根據飛安會在去年10月的調查，松山機場跑道的摩擦係數偏低，比起最低安全限度還少20%，松山機場最近狀況頻傳，去年8月24日，遠東航空一架MD82從馬公飛台北的班機，因為跑道濕滑發生意外。
副飛航安全官林沛達：「以三區分段的情況之下，摩擦係數的平均值是偏低的，比最低標準值，偏低了20%。」
同年10月19日，復興航空空中巴士A320從台南飛台北，同樣因為天候不佳衝出跑道，短短1年之內出現二次飛安意外，飛安會建議，民航局應該將跑道安全範圍內的建築物徹底搬遷，同時也要加強對跑道的管理維修，每個月定期檢測按時公告，維護旅客的安全。
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