大客車的安全頻頻發生事故，我們帶您到全台唯一的車測中心直擊，卻發現大客車最重要的車體架構部份，竟然不在檢測項目內，而且車測中心表示，目前法規只限定大客車只需要檢測9個項目就可通過，完整的40項檢測法規，必須等到民國100年才會出爐，是不是拿人命開玩笑，來看我們的報導。
遊覽車頻傳事故，大客車結構安全的黑洞浮上檯面，我們實際走訪位在彰化的車測中心一探究竟。
TVBS記者劉朝陽：「這裡是全台唯一的車測中心，所有的車輛必須通過傾斜穩定度的測試，當大客車停在操作平台的時候，等待工作人員按下了按鈕，這個平台會逐漸升起，當它到了35度的時候，如果不會翻覆，那表示這個大客車就算是合格了。」
除了在傾斜度的畫面，我們獨家取的了測試畫面，包括了測試階梯，安全門車廂高度及後門座椅車速寬度，但是直接了當的說，這些法規的檢測性和安全性沒有太大的關係，反而是重要的車體架構不在檢測之內。
記者：「那目前這個車體鋼骨的架構有法規定嗎？」
車測中心經理周維果：「目前國內沒有。」
車體架構無法規定，主要還是在主管機關交通部。
周維果：「還是希望交通部能把這個法規提前實施。」
車測中心表示，目前交通部只設置了9項檢查項目，等到民國100年40項的檢查項目才能出爐。或句話說廣大的民眾還得擔心受怕6年，才會有比較完整的大客車檢測法。
