兩年前，上海磁浮列車正式啟用，引起國際矚目。全程30公里，造價相當於台幣360億的磁浮列車，因為對於往返機場和市區的功用不大，只能靠著觀光來吸引人潮，不過TVBS記者實際搭上磁浮列車發現，即使是假日，觀光客並沒有預期的多。
車站廣播：「列車進站，請乘客們站在安全線內候車。」上海的磁浮列車號稱全球第一例，在2003正式營運，成為旅客往返機場相當便捷的一項交通工具。
磁浮列車一次可以搭乘959人，但啟用時的一張票價要150元人民幣，相當於台幣六百元，價格貴的嚇人，但也曾經出現一票難求的情形，而兩年不到，人潮開始下滑，只好降價，往返只要320元台幣，現在的磁浮列車觀光用途大於交通運輸，很多外國人認為，不坐磁浮就好像到了上海沒去外灘一樣。
磁浮列車廣播：「浦東國際機場站全長30公里，最高時速為每小時430公里，單向運行時間約7分20秒。」
只是每公里造價台幣十二億的磁浮列車，已經開始失去觀光的吸引力，但要成為機場和市區的主要交通工具，因為距離市區還有一段路，似乎功能又不大，短期要回收成本真的很困難，因此，在上海就有人批評，從經濟的角度看，上海磁浮實際上是賠得連影子都沒有了，換來的全球首例，代價真的很大。
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