日本隧道日前坍塌奪走9條人命，而釀禍的排煙板，和台灣正在施工中的蘇花改隧道原理相似，引發外界憂心，台灣隧道會不會也上演崩塌悲劇？而工程人員表示，儘管2隧道排煙原理類似，不過台灣使用的是新工法，排煙板沿隧道弧度架設，最高可以耐6到7級規模地震，相對安全。
行控中心警報器聲大作，隧道裡立刻竄起熊熊大火，當時逃過一劫的日本NHK記者拍下的畫面，整個洞口幾乎被濃煙吞沒，2日日本山梨縣隧道崩塌意外，造成9位民眾死亡，而坍塌釀禍的排煙隔板，竟和台灣正在施工中的蘇花改長隧道設計類似，引發安全疑慮。
實際到蘇花改隧道，工務段人員正加緊施工，其中觀音隧道長7.9公里，僅次雪隧是國內第二長，如果車輛行經時不慎起火，濃煙會朝上方通風隔板竄再從兩邊排出，稱作「點排式排煙法」，國內首度引進，和日本這次坍塌通風板原理異曲同工之妙，但兩者施工技法卻不同。
像台灣的隔板是沿著隧道拱形架設，再用鋼筋水泥固定，最高可耐6到7級規模的大地震，而日本隧道的天花板是用一片片水泥板連接，再用螺絲將鋼板固定，這次疑似就是螺絲老舊支撐力不足，加上水泥塊平鋪，才會塌陷釀災。
救難人員：「請救難人員盡速撤離。」
日台隧道工法大不同，台灣新技法安全度提升，但工程人員也說會再針對日方的調查報告，做預防性檢討，就要避免類似意外發生。
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